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    停電自啟動(dòng)200KW柴油發(fā)電機(jī)
    發(fā)布者:jieman7040a  發(fā)布時(shí)間:2020-06-23 20:25:39

    停電自啟動(dòng)200KW柴油發(fā)電機(jī) 歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī),并具備如下優(yōu)點(diǎn):外形美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,容量大,方便機(jī)組作為流動(dòng)式使用;由于采用高強(qiáng)度的箱體和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì),大大節(jié)約用戶的運(yùn)輸成本;靜音型箱體內(nèi)部布置有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料;同時(shí)箱體設(shè)計(jì)更趨人性化,箱體外兩側(cè)均設(shè)有側(cè)門,在內(nèi)設(shè)檢修燈等方便用戶操作和檢修設(shè)施;控制系統(tǒng)屏和輸出接駁方式,燃油箱,消音等有許多獨(dú)到的設(shè)計(jì)之處,倍受用戶青睞。
    靜音柴油發(fā)電機(jī)降噪措施
     1、減振設(shè)施,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與橋架之間采用高性能減震器,減少震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
     2、隔聲罩,采用四至五層的吸音材料的隔聲罩,吸音隔音,效果明顯。
     3、進(jìn)風(fēng)消聲體,三層吸音材料的迷宮式進(jìn)風(fēng)消聲體,既保證新鮮空氣的足夠進(jìn)入,又有效地密閉了噪聲。
     4、排風(fēng)消聲體,三層吸音材料的迷宮式排風(fēng)消聲體,既保證排風(fēng)的通暢,又有效地密閉了噪聲傳播。
     6、排氣靜音器,阻抗復(fù)合型靜音器的采用,大大降低了廢qi排放出時(shí)的噪音。
     6、電力電纜連接采用固定式接線盒結(jié)構(gòu),直接在箱體外連接。
     另外,隔聲罩門的結(jié)構(gòu)與隔聲罩類似,窗采用雙層玻璃,門窗與隔聲罩嚴(yán)格密封,密封了噪聲。

    停電自啟動(dòng)200KW柴油發(fā)電機(jī)

    GT-400TSI詳細(xì)參數(shù)

    一、技術(shù)規(guī)范

    額定輸出  400KVA    

    備用功率  420KVA   

    額定頻率: 50Hz

    額定電壓: 400V

    額定轉(zhuǎn)速: 1500

    發(fā)電機(jī)類型: 靜音款

    啟動(dòng)方式:  電啟動(dòng)

       數(shù): 三相

    功率因數(shù): COSΦ=0.8(滯后)

     

    噪音水平    LP7m:78-89db

    穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整:(%):≤±0.5

    電壓波動(dòng):  (%):≤±0.5

    負(fù)荷突變電壓%: ≤±3

    穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%: ≤±2

    發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù):

    動(dòng)力型號(hào):  GT-400

    氣缸排列方式:直列排列  四沖程 干式缸套

    氣缸數(shù)量:  6缸

    冷卻方式:  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

    供油方式:  直噴燃燒式

    調(diào)速方式:  機(jī)械調(diào)速

    消音裝置:  工業(yè)靜音器

    進(jìn)氣方式:  渦輪增壓

    機(jī)油型號(hào):  SAE10W30(或CD)

    燃油型號(hào):  0# -10#柴油

    柴油油箱:  300L

    機(jī)組耗油量:224g/kw?h

    電機(jī)技術(shù)參數(shù):

    額定功率:  400KW

    接線方式:  三相四線、Y形接法

    防護(hù)等級(jí):  IP22

    絕緣等級(jí):  H級(jí)別

    電機(jī)類型: 無刷電機(jī)

    其他配置:

    機(jī)組外形尺寸(L×B×H):4300*1500*2300mm

    工作時(shí)間:8-10H

    機(jī)組重量(kg):3600/3800


    柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命會(huì)根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等有直接關(guān)系,柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行產(chǎn)生積碳,這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小,影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組功率的輸出,甚至造成正常運(yùn)行的假象,一旦真正負(fù)荷使用,就會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。 積炭的形成:因?yàn)槿紵覝囟冗^低,使燃油不可能完全燃燒,這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán),并出現(xiàn)排氣管有“黑油"溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油,并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。

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