金華蒸汽蒸鍋清洗除垢劑、開水器水垢清洗除垢劑AOD爐的烘爐作業(yè)不占用爐座。從這點(diǎn)上對比，AOD爐的效率高。在GOR轉(zhuǎn)爐停爐以后，要在爐座上進(jìn)行拆爐、砌爐、烘爐等作業(yè)，這個作業(yè)大約需要3天時間。更換爐底的作業(yè)大約需要4h。一座GOR轉(zhuǎn)爐不能保證不銹鋼冶煉車間的連續(xù)生產(chǎn)，在轉(zhuǎn)爐修爐期間，車間將停產(chǎn)，這是不經(jīng)濟(jì)的。所以西南不銹鋼公司正在建設(shè)第二座GOR轉(zhuǎn)爐。建設(shè)中的兩個不銹鋼冶煉車間，也采用了建設(shè)多座爐子的方案。從配合連鑄機(jī)連續(xù)澆鑄和提高生產(chǎn)效率的角度出發(fā)，建設(shè)三吹二的GOR轉(zhuǎn)爐冶煉車間是經(jīng)濟(jì)的。青，拋灑瀝青，焦油瀝青，石油瀝青，各種廢油，導(dǎo)熱油，輕油，重油，機(jī)油，液壓油等，本公司有轉(zhuǎn)業(yè)人員自帶工具對瀝青罐，瀝青池進(jìn)行清理，回收瀝青
清罐是指清洗油罐的作業(yè)。新建油罐裝油前或已投用的油罐要換裝油料，或罐內(nèi)沉積的雜質(zhì)、污物太多需要清除時，儲油罐損傷需要進(jìn)人罐內(nèi)檢査或動火修理時，都需要清罐。首先排除罐內(nèi)存油及油氣，檢査油氣濃度達(dá)到安全限后,人工進(jìn)罐或用機(jī)械清除罐內(nèi)污油、沉積物等，再清洗油罐內(nèi)壁各處。常用清洗法有:干洗、濕洗、蒸氣洗及化學(xué)洗。在修訂過程中，規(guī)范編制組向冶金、化工、電力、石化、核工業(yè)、紡織，商業(yè)等部門廣泛征求意見，參考了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，與同步編修并需配套使用的《工業(yè)管道設(shè)計規(guī)范》和《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》等進(jìn)行了協(xié)調(diào)，后由建設(shè)部會同化工部審查定稿。新規(guī)范共分11章，除“術(shù)語”一章是根據(jù)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》為新增加的以外，其余各章的標(biāo)題基本與原規(guī)范相同，但各章的技術(shù)內(nèi)容都敝了較大修改，現(xiàn)將主要的修改部分簡述如下：1.第1章“總則”中主要修改了規(guī)范的適用范圍。
作為這個問題的解決方案，建議使用粘度高、結(jié)晶溫度低的保護(hù)渣。保護(hù)渣的密度和表面張力影響爐渣的乳化行為，但在實際操作中，即使渣化學(xué)成分變化，這些性質(zhì)也不會有太大的改變。漩渦的卷渣機(jī)理可分為兩種不同的模式，即有初始渦量時出現(xiàn)的vortex-sink和在沒有初始渦量時發(fā)生的造成澆鑄后期卷渣的draiHsink。雖然經(jīng)常說vortex-sink可以忽略而drain-sink才是爐渣乳化的主因，但仍有些人主張，至少在部分程度上，卷渣要?dú)w因于vortex-sink。
應(yīng)根據(jù)不同的清罐目的、要求選擇適當(dāng)?shù)那逑捶椒ā?后要擦干凈罐內(nèi)壁并通風(fēng)干燥。由于排污、清洗時罐內(nèi)存在殘留的油氣，現(xiàn)場可能堆有易燃的污物，故清罐時容易發(fā)生火災(zāi)、及中毒等事故，需要嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程作業(yè)并加強(qiáng)安全
在冬季供熱過程中，流體從地下收集熱量，再通過系統(tǒng)把熱量帶到室內(nèi)。夏季制冷時系統(tǒng)逆向運(yùn)行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。地下耦合熱泵系統(tǒng)保持了地下水熱泵利用大地作為冷熱源的優(yōu)點(diǎn)，同時又不需要抽取地下水作為傳熱的方式。是更為先進(jìn)，應(yīng)用前景更為廣闊的地源熱泵。是地源熱泵的主要發(fā)展方向。它是一種真正可持續(xù)發(fā)展的建筑節(jié)能新技術(shù)。正逐漸成為地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的的主體。其主要特點(diǎn)如下：1.、節(jié)能該系統(tǒng)的運(yùn)行方式，使能量輸入和輸出之比，可達(dá)1:4以上。1年歐洲鍛造工業(yè)的總體表現(xiàn)，由表一可以看出在汽車工業(yè)強(qiáng)盛的，如德國與法國，鍛造產(chǎn)業(yè)仍有一些成長。而其它則有衰退現(xiàn)象。1年歐洲汽車工業(yè)的發(fā)展情形：集中化及全球化在各個汽車制造廠中正加速進(jìn)行，而近具體的例子則是GM并購了飛雅特（FIAT）及大宇（DAEWOO）。汽車制造三秒再買單一零件，而改買更多的系統(tǒng)件（System）及次總成件(Sub-assembly)。更多系統(tǒng)件制造工廠脫離母廠-如Visteon脫離福特MagnetiMarelli脫離飛雅特。尺寸在50m以上的宏觀夾雜物在鋼水中可自由移動，同時受鋼流和浮力的影響。正是由于這個原因，在弧形連鑄機(jī)鑄坯的上表面形成了夾雜物帶。潔凈度分析表明了吸氧是在澆注鋼流上發(fā)生的，吸入的氧越多，夾雜物的數(shù)量就越多。對中間包總氧濃度的檢測表明，在開澆階段存在嚴(yán)重的二次氧化。中間包氧含量在開澆時為40ppm，隨著澆注的進(jìn)行而下降，到包終點(diǎn)時達(dá)到13ppm。問題是，經(jīng)Ca處理的鋼水結(jié)瘤有可能造成水口堵塞能否通過陶瓷材料解決。