PBT塑料是指聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯為主體所構(gòu)成的一類(lèi)塑料
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對(duì)苯二甲酸四次甲基酯。簡(jiǎn)稱PBT。它是對(duì)苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
南昌巴斯夫PBT原廠原包
RFID技術(shù)的基本原理：讀寫(xiě)器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)出帶調(diào)制的射頻功率信號(hào)，電子標(biāo)簽被讀寫(xiě)器射頻能量，接收到射頻信號(hào)后應(yīng)答并發(fā)出帶有標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的回波信號(hào)。讀取距離可近可遠(yuǎn)，而且可同時(shí)識(shí)讀多個(gè)RFID標(biāo)簽，更為重要的是，RFID可以穿透多種物體如塑料，從而識(shí)別物體內(nèi)部的RFID標(biāo)簽。電子標(biāo)簽的性電子標(biāo)簽制造商在制造電子標(biāo)簽芯片時(shí)，會(huì)為它分配一個(gè)全球的識(shí)別碼，該識(shí)別碼存儲(chǔ)在芯片內(nèi)，只可讀取，不可更改，保證了電子標(biāo)簽的性。
特性
a、機(jī)械性能：強(qiáng)度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強(qiáng)后的UL溫度指數(shù)達(dá)120~140℃（戶外長(zhǎng)期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無(wú)應(yīng)力開(kāi)裂；
d、對(duì)水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數(shù)：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。由于結(jié)晶速度快，流動(dòng)性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時(shí)，僅需幾秒鐘，對(duì)大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應(yīng)用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開(kāi)關(guān)零件、家用電器、配件零件、小型電動(dòng)罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車(chē)：
1、外裝零件：主要有轉(zhuǎn)角格珊、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱孔罩等；
2、內(nèi)部零部件：主要有內(nèi)鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；
3、汽車(chē)電器零件：汽車(chē)點(diǎn)火線圈絞管和各種電器連接器等。
南昌巴斯夫PBT原廠原包
DKM-RL28橡膠注射機(jī)是德科摩橡膠機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和大同集團(tuán)的大型兩板機(jī)技術(shù)研發(fā)成功的，同時(shí)該項(xiàng)目也是廣東省省級(jí)財(cái)政支持技術(shù)改造項(xiàng)目，DKM-RL28橡膠注射機(jī)主要應(yīng)用于252KV空心復(fù)合絕緣子的一次成型加工和55KV空心復(fù)合絕緣子的兩次（或三次）成型加工，具有效率高、節(jié)省能源、操作簡(jiǎn)易，維修方便等眾多優(yōu)點(diǎn)。由于DKM-RL28所成型的橡膠制品的尺寸大、體積大、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，橡膠材料的粘彈性、熱敏性特征，需要解決塑化、注射、充模、硫化過(guò)程中的排氣、壓實(shí)、均化、流動(dòng)、熱傳導(dǎo)、熱平衡問(wèn)題，因此在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中通過(guò)多種措施成功達(dá)到對(duì)系統(tǒng)的溫度、壓力、速度、流量等高精度的控制。
（PBT用于汽車(chē)上的數(shù)目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現(xiàn)，今后必將在汽車(chē)零部件上得到更多的應(yīng)用）
c、機(jī)械設(shè)備：視頻磁帶錄音機(jī)的帶式傳動(dòng)軸、電子計(jì)算機(jī)罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機(jī)零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機(jī)的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時(shí)左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會(huì)立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時(shí)間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過(guò)275℃或熔料在料筒中停留時(shí)間超過(guò)30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機(jī)時(shí)需用PE或PP料及時(shí)清洗料管，以免碳化。
南昌巴斯夫PBT原廠原包“先進(jìn)材料科學(xué)是滿足行業(yè)需求的關(guān)鍵”減少使用價(jià)格昂貴、儲(chǔ)量稀少的鈷，代之以成本更低廉、儲(chǔ)量更豐富的元素，是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)；提高鎳錳含量即是其中的一種途徑。在早期電動(dòng)車(chē)使用的電池中，鈷和其它元素的比例相對(duì)較為均衡；但現(xiàn)在鎳的比例已經(jīng)達(dá)到6%左右，有時(shí)甚至高達(dá)8%。同時(shí)巴斯夫還與各大院所、高校和伙伴企業(yè)合作，長(zhǎng)期投資、共同研發(fā)面向全固態(tài)電池和保護(hù)鋰負(fù)極的系統(tǒng)解決方案�！跋冗M(jìn)材料科學(xué)是滿足行業(yè)需求的關(guān)鍵，”巴斯夫電池材料北美區(qū)董事總經(jīng)理MichaelFetcenko表示：“這些正極材料尚未經(jīng)過(guò)充分優(yōu)化，因此巴斯夫認(rèn)為有望通過(guò)漸進(jìn)式改進(jìn)和突破性進(jìn)展應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，使電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)達(dá)到終用戶日益提高的期望。
