美國(guó)索爾SOR真空壓力開(kāi)關(guān)6LC-K3-N4-F2A專業(yè)
發(fā)布者：xmyhjxsb2020 發(fā)布時(shí)間：2020-06-09 16:53:08
美國(guó)索爾SOR真空壓力開(kāi)關(guān)6LC-K3-N4-F2A專業(yè)
用于450℃以上的環(huán)境中的調(diào)節(jié)閥，在設(shè)計(jì)和選用時(shí)必須考慮溫度、壓力條件對(duì)材料機(jī)械 強(qiáng)度的影響，如在鍋爐給水系統(tǒng)和過(guò)熱旁路系統(tǒng)高溫條件下，常規(guī)閥體及閥內(nèi)件材料是不適 用的（例如O 形圈、四氟材料、彈性材料和標(biāo)準(zhǔn)墊片等）。因此，必須選用更加耐用的材料。 一般材料可使用的溫度為500℃左右。
標(biāo)準(zhǔn)的聚四氟乙烯填料僅能用于200℃以下場(chǎng)合，如需用于中高溫場(chǎng)合則必須采用伸長(zhǎng)型閥 蓋以防止填料受到極高溫度的影響。但較長(zhǎng)較細(xì)的閥桿在高溫條件下強(qiáng)度較差，易出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。 因此，高溫條件下應(yīng)采用耐溫性能優(yōu)異（可達(dá)600℃）的柔性石墨填料，還可以大大降低伸長(zhǎng)型閥 蓋的高度。同時(shí)配以“旋轉(zhuǎn)類閥 + 粗閥桿”的方式提高閥整體強(qiáng)度，從而較好地解決這一問(wèn)題。
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美國(guó)索爾SOR真空壓力開(kāi)關(guān)6LC-K3-N4-F2A專業(yè)
對(duì)于高于 538℃的場(chǎng)合，閥體通常采用鉻－鉬鋼。對(duì) 于溫度達(dá)1035℃左右的場(chǎng)合，通常選用SUS310S型不銹鋼，而且材料含碳量必須控制在 0.04 ～0.08%之間。對(duì)于更高的溫度，建議采用內(nèi)襯非金屬耐熱材料（可用于1200℃的高溫場(chǎng)合） 或特殊的耐高溫高強(qiáng)度合金（如發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室用耐高溫高強(qiáng)度合金，可直接用于 1000℃高溫 場(chǎng)合）。一般情況下外球面軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中要注意以下三大事項(xiàng)。第檢查運(yùn)行中機(jī)器的狀況，進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以免造成設(shè)備停機(jī)。第如果SKF進(jìn)口軸承潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑,潤(rùn)滑劑內(nèi)含有雜志,負(fù)載過(guò)大,外球面軸承損壞,間隙不足,及油封產(chǎn)生的高溫摩擦等等。高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況.高溫也有害于在軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸咎于軸承的潤(rùn)滑劑.若軸承在超過(guò)125攝氏度的溫度長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn),會(huì)降低軸承壽命。第在打開(kāi)軸承箱時(shí),檢查SKF進(jìn)口軸承并且定期性檢查油封。主軸承溫度過(guò)高，產(chǎn)生點(diǎn)蝕或熔化現(xiàn)象，可能由以下原因之一造成：1）潤(rùn)滑油中斷或油量不足若發(fā)現(xiàn)斷油時(shí)，應(yīng)立即停止給料給水，打開(kāi)軸承上觀察孔蓋，用手試探著（注意防止把手燙傷）接近中空軸頸，檢查軸承溫度。如果軸承尚未過(guò)熱，可停車處理油路故障；如果軸承溫度已相當(dāng)高，手靠近中空軸勁感到烘燙、冒煙時(shí)，切忌停車，要從軸承上用人工澆油冷卻，直至軸承溫度恢復(fù)正常后才能停車。如果未采取降溫措施就停車，不但不能避免軸承燒毀，而且將發(fā)生中空軸與大瓦抱死的嚴(yán)重事故。潤(rùn)滑油過(guò)稠或過(guò)稀消除辦法:可重新選潤(rùn)滑油型號(hào)；停止使用冷卻水或用電阻加熱。油變質(zhì)應(yīng)清洗軸承及過(guò)油部位，更換潤(rùn)滑油。大瓦研刮的不符合要求應(yīng)重新研刮大瓦，使其符合技術(shù)要求。落入礦砂、鐵屑等雜物，傷害軸承表面，使其表面產(chǎn)生斑痕、拉槽消除辦法：清洗軸承，修理軸承和軸頸。若熔化面積大，則用焊槍熔軸承或重新澆鑄巴氏合金；更換潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油中帶水水能阻止油膜形成，在沒(méi)有油膜的局部點(diǎn)上會(huì)產(chǎn)生裂痕，發(fā)生點(diǎn)蝕。
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