冷藏車(chē)由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車(chē)廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
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冷藏機(jī)組分類(lèi)：
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車(chē)采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車(chē)，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
分類(lèi) 按底盤(pán)生產(chǎn)廠家分類(lèi)：東風(fēng)冷藏車(chē)、長(zhǎng)安之星冷藏車(chē)、慶鈴冷藏車(chē)、江鈴冷藏車(chē)、江淮冷藏車(chē)、北汽福田冷藏車(chē)
按底盤(pán)承載能力分類(lèi)：微型冷藏車(chē)、小型冷藏車(chē)、中型冷藏車(chē)、大型冷藏車(chē)
按車(chē)廂型式分類(lèi)：面包式冷藏車(chē)、廂式冷藏車(chē)、半掛冷藏車(chē)
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發(fā)展階段 階段；整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車(chē)制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。
第二階段；整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車(chē)制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車(chē)廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
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第三階段；全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車(chē)制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率導(dǎo)熱系數(shù) 低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車(chē)廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車(chē)在市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車(chē)制造企業(yè)所使用的工藝。
博爾塔拉3噸冷藏車(chē)多少錢(qián)商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰21日說(shuō)，今年前1個(gè)月，我國(guó)制造業(yè)實(shí)際使用外資同比下降，主要是偶然性因素的影響，并不是趨勢(shì)性的變化。我國(guó)制造業(yè)吸收外資向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)沒(méi)有改變。高峰在商務(wù)部當(dāng)日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年1至7月，我國(guó)制造業(yè)吸收外資同比一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。由于去年8至1月期間多個(gè)外資制造業(yè)的大項(xiàng)目集中到資，導(dǎo)致去年1至1月份基數(shù)較高。從總體上看，我國(guó)制造業(yè)吸收外資向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)沒(méi)有改變。
