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為了進(jìn)一步善用港珠澳大橋和配合粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，粵港澳三地同意推出港珠澳大橋大灣區(qū)配額計劃，讓符合資格的香港及澳門小汽車可通過大橋通行三地。申請配額有啥好處？車輛可利用港珠澳大橋穿梭粵港澳三地?fù)?jù)香港運輸署發(fā)言人介紹，計劃下的香港跨境私家車配額持有人，除了原有口岸的配額，將獲加簽連接粵澳之間的蓮花口岸（橫琴口岸），并按需要獲得加簽連接港澳的大橋澳門口岸、連接深圳和香港的深圳灣口岸（注：大橋珠�？诎丁巴顿Y類”常規(guī)配額的香港跨境私家車，須按廣東省廳的規(guī)定，符合深圳灣口岸“投資類”配額的納稅額要求），以便有關(guān)車輛可以在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，利用大橋穿梭粵、港、澳三地。年剛開始做末端門店的時候，花橋網(wǎng)點派件量為每天9多票，業(yè)務(wù)員5多人，現(xiàn)在每天派件量高達(dá)23多票，但業(yè)務(wù)員數(shù)量減少到43人。江蘇蘇州昆山市花橋中通網(wǎng)點負(fù)責(zé)人陶新苗談到驛站帶來的改變，不僅是快遞員數(shù)量的減少，背后更有流量與收入的增加。伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的日趨增長，以快寶驛站為代表的第三方快遞代收平臺正在獲得越來越多消費者的青睞�？鞂汅A站以互聯(lián)網(wǎng)+快遞代收點新型模式鏈接社區(qū)居民、末端商圈以及快遞員三方，不僅解決了快遞派送后一百米的難題，還為末端網(wǎng)點發(fā)展帶來了新的方向。
地方分成的港口建設(shè)費主要用于轄區(qū)內(nèi)港口公共基礎(chǔ)設(shè)施以及航運支持保障系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。目前，根據(jù)《港口建設(shè)費征收使用管理辦法》規(guī)定，港口建設(shè)費的具體征收標(biāo)準(zhǔn)如下：國內(nèi)出口貨物每重量噸（或換算噸）4元；國外進(jìn)出口貨物每重量噸（或換算噸）5.6元。貨物重量噸和換算噸的計算方法，按照交通運輸主管部門現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱2英尺每箱32元，4英尺每箱48元；國外進(jìn)出口集裝箱2英尺每箱64元，4英尺每箱96元。
巨頭要在“送外賣”？據(jù)空客無人機(jī)物流調(diào)研報告，即時配送市場前景可觀，過去5年年均增長率高達(dá)48%，其中，餐飲配送行業(yè)未來5年預(yù)計將以1.9%的增速持續(xù)增長，市場規(guī)模約為4億美元，相當(dāng)于美國市場規(guī)模的兩倍、德國市場的2倍。而過去5年，工資以年均7.2％的增速發(fā)生增長，預(yù)計將進(jìn)一步上升。年，賣平臺企業(yè)，平均每單交易需向騎手支付7元，219年為9.5元，預(yù)計221年將上漲至11.5元。
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