雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變
我們知道,對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言,其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機變幅缸在工作過程中其受力,負載方向始終保持不變,因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差,再根據(jù)所需流入或流出流量的多少,計算出閥芯開口大小;有桿腔側(cè)采用壓力控制,使該側(cè)維持一個低值的壓力,使得更加節(jié)能、。
ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
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ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
ALLISON泵輪軸承23041915/修井機/HXJ180
MESA調(diào)節(jié)器 QP-3310/ADM
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美國Diamond鉆石鏈條80HS
美國Diamond鏈條D3-80-1R-10FT
EVAC 5435181
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EVAC 6542997
JKS-014N-BO-NKINSSON馬達JKS-014N-BO-N
KINSSON 同步分流馬達 JXT-012K-VR-N
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KINSSON液壓同步馬達 JXA-024Q-VR200-N
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MI-SWACO 振動篩氣管線 MD3K08030-11
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Belt 05-06-114 MI-SWACO
Belt 05-06-119 MI-SWACO
L形結(jié)構(gòu)件的有限元模型如圖2所示。為分析結(jié)構(gòu)的不同鋪層方向?qū)χ圃爝^程中回彈變形的影響,比較了L型結(jié)構(gòu)的[]8,[/45/9/-45]2s及[9]8三種鋪層情況,結(jié)果如圖3所示,可見不同鋪層方向?qū)貜椊堑挠绊戄^大。出現(xiàn)這樣的變化趨勢的原因是不同鋪層的層合板L形構(gòu)件在拐角處的徑向及周向熱應變及曲率收縮應變不同。對[/45/9/-45]2s種鋪層,改變L形結(jié)構(gòu)件的厚度,模擬回彈角度的變化,結(jié)果如圖4所示,可見厚度的改變對回彈角的影響也很明顯,隨著厚度的增加,回彈角變小。
Ariel艾里爾分流閥組件\A-6586齊全HVLP環(huán)保省漆系列噴槍的特點是節(jié)省涂料(實際使用比傳統(tǒng)噴槍節(jié)省15-3%的涂料)及減少污染,然而其每分鐘約43升的耗氣量較傳統(tǒng)噴槍略高,故需要較強而穩(wěn)定的壓縮空氣供應系統(tǒng)及與傳統(tǒng)噴槍稍為不同的噴涂手法。RP低流量中氣壓霧化方式:RP(Reduced=降低了的;Pressure=風帽氣壓)省漆系列噴槍是進的霧化技術(shù),它結(jié)合了傳統(tǒng)噴槍與HVLP噴槍的優(yōu)點,其風帽空氣壓力約在1.2-1.3巴之間;涂料傳遞效率在65%以上,但耗氣量比傳統(tǒng)噴槍更低(每分鐘295升,進氣壓力2.5巴),操作上跟傳統(tǒng)噴非常接近。
ATLAS 電子恒溫器 1626849900
ATLAS 開關(guān) 1626849901
ATLAS 適配器電纜 2914100000
ATLAS 適配器電纜 2914100010
ATLAS 電磁閥 1089045107
ATLAS COPCO 散熱器0367010054
ATLAS COPCO 三角帶0367010052
ATLAS COPCO 液位傳感器1089065903
ATLAS COPCO 過濾器 2914501700
ATLAS COPCO 過濾器 2914501800
ATLAS COPCO 電子恒溫器 1626849900
ATLAS COPCO 開關(guān) 1626849901
ATLAS COPCO 適配器電纜 2914100000
ATLAS COPCO 適配器電纜 2914100010
由于我們在無桿腔采用了流量控制,因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定,從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下,采取“進油側(cè)壓力控制,出油側(cè)流量控制”,在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制,無桿腔側(cè)有流量控制。如負載方向不變,由于出油側(cè)采取了流量控制,我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換,從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進油側(cè)用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力,一方面提高系統(tǒng)效率,另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。