冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
阿壩面包冷藏車廠家
冷藏機(jī)組分類：
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
分類 按底盤生產(chǎn)廠家分類：東風(fēng)冷藏車、長(zhǎng)安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車
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發(fā)展階段 階段；整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。
第二階段；整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
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第三階段；全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率導(dǎo)熱系數(shù) 低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
阿壩面包冷藏車廠家所見(jiàn)即得是的體驗(yàn)。從物流角度看，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的成本是的，老菜給我們下的重要的指標(biāo)就是滲透率，所有滲透率圍繞淘系用戶展開(kāi)，當(dāng)然老菜強(qiáng)調(diào)的目的是想讓我們的客戶吃的好一點(diǎn)，類似云南松茸，大閘蟹的保質(zhì)期很短，而這些產(chǎn)品的模式其實(shí)不是放到門店，而是B2C預(yù)訂，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)門店里真正意向的客戶非常少，假設(shè)1萬(wàn)用戶里每天只有1個(gè)人想當(dāng)天吃到的話，有個(gè)新問(wèn)題是：他為什么要去盒馬買，而不去美團(tuán)點(diǎn)評(píng)解決？門店和線上兩個(gè)場(chǎng)景存在很大的差異，我們門店在一線城市大概65個(gè)SKU，去掉1個(gè)散菜以后，至少5個(gè)SKU是盒馬：PP上能搜到的，但是的問(wèn)題是沒(méi)人會(huì)在盒馬：PP上刷完5個(gè)SKU，這個(gè)不開(kāi)玩笑的說(shuō)：你有這個(gè)時(shí)間刷干嘛不去干點(diǎn)其他事情呢？我們測(cè)算出數(shù)據(jù)是看完1%的人，也就是只關(guān)注5個(gè)SKU的人只占所有獲取流量的1%～2%以下，因此我們現(xiàn)在更關(guān)注盒馬的搜索欄，根據(jù)搜索來(lái)和采銷進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。
