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在眾多挑戰(zhàn)之下，我國大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)蓬勃發(fā)展，醫(yī)藥供應(yīng)鏈行業(yè)在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)也迎來了技術(shù)變革，他們又該如何利用技術(shù)賦能醫(yī)藥行業(yè)。：I在醫(yī)藥供應(yīng)鏈行業(yè)中的應(yīng)用還處于不成熟的階段，廣州醫(yī)藥品牌助理鄧健輝認(rèn)為，現(xiàn)階段在國內(nèi)物流行業(yè)中，不單單是醫(yī)流，對(duì)于：I引入管理決策和數(shù)據(jù)分析是偏弱的，因?yàn)楝F(xiàn)在的物流狀況還在發(fā)展階段，并不是很成熟。例如物流成本的組成要素，有的人認(rèn)為是倉庫，有的人認(rèn)為是運(yùn)輸，每個(gè)企業(yè)對(duì)物流成本的定義都不太一樣，這就需要我們?nèi)ッ饕粋�(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來定義什么是物流成本；其次，醫(yī)藥商業(yè)應(yīng)該以財(cái)務(wù)為依歸，所有建設(shè)出的標(biāo)準(zhǔn)都以財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來倒推物流后的投入與產(chǎn)出。
“總的來說，評(píng)價(jià)顯示，航運(yùn)部門的市場(chǎng)情況似乎仍然需要有一個(gè)特定部門的BER。因此，我們建議延長CBER的申請(qǐng)期限。班輪運(yùn)輸服務(wù)包括在特定航線上提供定期、定期的海上貨物運(yùn)輸。它們需要大量的投資，因此由幾個(gè)以財(cái)團(tuán)協(xié)議進(jìn)行合作的航運(yùn)公司定期提供。財(cái)團(tuán)通常導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟(jì)和更好地利用船舶空間。雖然歐盟法律一般禁止限制競(jìng)爭(zhēng)的公司之間的協(xié)議，但海事財(cái)團(tuán)豁免條例允許在一定條件下，市場(chǎng)份額總和低于3%的航運(yùn)公司簽訂合作協(xié)議，提供聯(lián)合貨物運(yùn)輸服務(wù)。
作為電商成長快的第三極拼多多，試水直播，頗有風(fēng)向標(biāo)意義。一方面，“電商＋直播”似乎已成業(yè)內(nèi)標(biāo)配；另一方面，巨頭平臺(tái)間的流量之爭(zhēng)也再度升級(jí)。不可否認(rèn)，電商做直播具有很多優(yōu)勢(shì)，例如用戶規(guī)模龐大，平臺(tái)可借助自身優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)品賦能等。不過，電商直播也并非一門穩(wěn)賺不賠的生意，要想實(shí)現(xiàn)快速獲客拉新，除了平臺(tái)自身需擁有足夠大的流量之外，還需要一些名人效應(yīng)。對(duì)于電商直播的新入局者來說，將面臨諸多挑戰(zhàn)。如今，主播生態(tài)高度分化，頭部主播占有巨大銷量、流量和品牌優(yōu)勢(shì)，而大量中低部主播很難爆紅且?guī)ж浤芰κ钟邢蕖?br />
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