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今年以來(lái)，3多個(gè)先后選擇降息。市場(chǎng)人士認(rèn)為，面對(duì)增長(zhǎng)乏力的經(jīng)濟(jì)，收緊貨幣政策或使貨幣政策回歸正�；目赡苄圆淮蟆�(jù)彭博社報(bào)道，臨近年底，包括歐洲央行和美聯(lián)儲(chǔ)在內(nèi)的貨幣當(dāng)局正為低利率政策推動(dòng)的冒險(xiǎn)行為感到擔(dān)憂。他們警告稱，廉價(jià)資金涌入經(jīng)濟(jì)可能刺激風(fēng)險(xiǎn)偏好，從而引發(fā)投資風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，全球金融危機(jī)爆發(fā)之前，市場(chǎng)充斥著種種冒險(xiǎn)行為。從市場(chǎng)表現(xiàn)看，歷史性的低利率正在扭曲市場(chǎng)。，全球約15萬(wàn)億美元的投資級(jí)債務(wù)收益率為負(fù)，大約占債券市場(chǎng)的三分之一。
直到現(xiàn)在，也很少有人能夠界定兩者的區(qū)別。其實(shí)這是個(gè)很簡(jiǎn)單問(wèn)題：大票零擔(dān)是貨物物流需求的形態(tài)，也就是客戶的發(fā)貨需求是大票的貨物；而專線是一種物流的組織形態(tài)；運(yùn)輸大票貨物經(jīng)濟(jì)的方式就是專線模式。專線的產(chǎn)生專線并不是一直存在的業(yè)態(tài)，它是由車逐漸演化出來(lái)的一種方式。年代初，東南沿海早開(kāi)放，尤其是廣東的制造業(yè)，幾乎占據(jù)了全國(guó)的半壁江山，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)們。司機(jī)早的方式是拉整車跑廣東到老家的線路，雖然那個(gè)時(shí)候整車的利潤(rùn)也足夠高，但是整車的量畢竟有限，而且客戶的需求也不僅僅是整車，不足一整車的情況也很多。
后來(lái)才知道丈夫是得了腎結(jié)石。為了避免進(jìn)入服務(wù)區(qū)導(dǎo)致的塞車，卡車司機(jī)總是盡量少地喝水，避免去上廁所，這導(dǎo)致他們是腎病的高發(fā)患者。他們?cè)诖筮B休息了一個(gè)月，丈夫疼得站不起來(lái)，要靠特殊的止痛藥才能睡上5個(gè)小時(shí)。這樣的瞬間總是在無(wú)助里存在著。有一次在新疆跑車，夜里劉文翠的車胎爆掉了，在一條無(wú)人公路，她要和丈夫兩個(gè)人用炮筒和鋼管擰開(kāi)螺絲，把及腰高的輪胎換掉。好不容易換好了輪胎，放備胎的架子又突然壞掉了。他們舍不得扔掉舊輪胎，幾百塊錢一個(gè)，補(bǔ)一補(bǔ)還能用，她想了個(gè)辦法，決定把幾十公斤的輪胎挪到幾米高的車廂里去。
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