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“這些，均表明湖南治理貨物運輸車輛超限超載的決心和力度。未來，超限超載行為將面臨更將嚴(yán)厲的處罰。”肖文偉表示。對超限超載違法行為全民有權(quán)舉報，嚴(yán)重違法將納入公共信用信息平臺。另外，貨運車輛一年內(nèi)違法超限超載運輸超過三次的，由交通運輸綜合機構(gòu)吊銷該車輛的車輛營運證。貨運車輛駕駛?cè)艘荒陜?nèi)違法超限超載運輸超過三次的，由交通運輸綜合機構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運輸。道路運輸企業(yè)一年內(nèi)違法超限超載運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)百分之十的，由交通運輸綜合機構(gòu)責(zé)令停業(yè)整頓；超過百分之三十的，依法吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。
事件回顧：?近一年多來，經(jīng)常聽到圈內(nèi)朋友談?wù)揊B：貨柜在歐洲被扣。下面以其中一次事件為例：218年1月，大批數(shù)量FB：貨柜在英國港口被海關(guān)扣押，涉案影響波及上百位賣家。英國海關(guān)扣押FB：貨柜，貨代對此無能為力。據(jù)保守估計，有將近數(shù)十條FB：貨柜被扣押，而據(jù)當(dāng)時英國相關(guān)物流業(yè)內(nèi)人士表示，此次被英國海關(guān)扣押的海運FB：貨柜甚至多達上百條。這部分被海關(guān)扣押的貨柜已經(jīng)在英國港口滯留了一段時間，部分涉及被扣貨柜貨權(quán)的貨代也想方設(shè)法地試圖將貨柜從海關(guān)手中解禁出來。
在物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶需要的不只是簡單的物流交付，而是渴望獲得一種全流程的解決方案，實現(xiàn)在消費過程中的主導(dǎo)地位。打破孤立實現(xiàn)開放共贏此外，場景物流的搭建絕非是一個孤立發(fā)展的過程。即如前文所言，物聯(lián)網(wǎng)時代的消費體驗是一個全流程的過程，如果要實現(xiàn)用戶的體驗，便需要將全流程中的觸點共同匯聚到同一個生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，以此實現(xiàn)多方的共創(chuàng)、共贏。例如以日日順物流為主導(dǎo)搭建的健身類消費品場景物流，其一方面通過并聯(lián)運動飲品、營養(yǎng)及有機食品方、健身器材等硬件廠家、健身房、跑團等資源方，圍繞用戶需求，提供整套的健身服務(wù)解決方案；另一方面，基于用戶需求的迭代，健身場景也倒逼著資源各方對產(chǎn)品服務(wù)進行迭代，以實現(xiàn)整個生態(tài)圈的增值和分享。
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