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不同于B2C電商的物流網(wǎng)絡(luò)，盒馬的物流是B2B2C。這種B2B2C的物流模式是指，生鮮商品從基地配送大倉(cāng)，再?gòu)拇髠}(cāng)配送門店，以上環(huán)節(jié)都是用批量配送的方式，如果說(shuō)B2C的物流模式是通過(guò)依維柯在城市里穿梭，那么盒馬的B2B鏈路都是通過(guò)五六米長(zhǎng)的廂式貨車來(lái)運(yùn)輸。后配送到用戶手中的環(huán)節(jié)，就是從門店到用戶的后三公里履約半徑�！叭绻覀兌x后三公里的配送是2B鏈路，那么之前97%的物流鏈路都是通過(guò)B2B的方式去完成。年11月11日，以新生不凡、至精志遠(yuǎn)為主題的陜汽輕卡K3全國(guó)上市發(fā)布會(huì)于美麗的海濱城市煙臺(tái)成功舉行。陜汽輕卡K3正式發(fā)布，精品輕卡閃耀啟航，活動(dòng)取得了圓滿成功!現(xiàn)場(chǎng)共計(jì)行業(yè)大客戶5家、經(jīng)銷商55家、服務(wù)商6家、配件中心庫(kù)6家、專用車改裝廠5家，超過(guò)3余人見證了這一歷史性時(shí)刻。各位來(lái)賓紛紛表示對(duì)陜汽輕卡K3優(yōu)質(zhì)的資源配置以及市場(chǎng)前景很看好，非常有信心，相信陜汽輕卡K3有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品一定會(huì)在市場(chǎng)上大賣，笑傲江湖!活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的媒體記者同樣表示，陜汽輕卡K3的震撼上市，勢(shì)必在國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)掀起狂瀾!雙十一僅僅過(guò)去，前景已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)!截止發(fā)稿，陜汽輕卡后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示K3系列產(chǎn)品上市僅就已取得訂單3168輛，實(shí)現(xiàn)跨越式突破!陜汽輕卡堅(jiān)持研究產(chǎn)品全生命周期、研究客戶經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的先進(jìn)理念，創(chuàng)新的組合營(yíng)銷策略已初顯成效。
在江蘇省還專門針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出臺(tái)了稅收優(yōu)惠政策，明確了增值稅、企業(yè)所得稅的財(cái)政扶持比例。在此背景下，我們分析了公路貨運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)及行業(yè)現(xiàn)狀，并分為城際貨運(yùn)和同城貨運(yùn)兩個(gè)市場(chǎng)深入闡述了各類線上貨運(yùn)平臺(tái)的特點(diǎn)，分析了他們的價(jià)值創(chuàng)造，梳理了市場(chǎng)中各線上平臺(tái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)：1.、基于物流行業(yè)特點(diǎn)，貨運(yùn)物流平臺(tái)取代傳統(tǒng)線下交易路徑可創(chuàng)造顯著價(jià)值，使得物流平臺(tái)企業(yè)存在可捕捉市場(chǎng)和盈利空間。
HUBBED創(chuàng)始人DavidMclean對(duì)提取網(wǎng)點(diǎn)向快遞企業(yè)的自由開放表示贊同，稱可以提率，為消費(fèi)者提供主動(dòng)權(quán)和選擇權(quán)。便利店的快遞柜被認(rèn)為會(huì)對(duì)澳大利亞的末端網(wǎng)絡(luò)形成沖擊，還有一個(gè)原因在于其是對(duì)快遞企業(yè)開放的，而郵政的網(wǎng)絡(luò)是封閉獨(dú)立的。研究指出，這種開放模式將有助于提升郵政之外快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量和網(wǎng)絡(luò)。北歐郵政意識(shí)到這樣的形勢(shì)后也向其他快遞企業(yè)開放了快遞柜資源。店鋪內(nèi)部給快遞柜騰出更多空間，縮小了零售區(qū)域。
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