為了使攻絲順利進(jìn)行，應(yīng)事先考慮可能出現(xiàn)的各種問題。如工件材料的性能、選擇什么的刀具及機(jī)床、選用多高的切削速度、進(jìn)給量等。在特殊工件材料上攻絲工件材料的可加工性是攻絲難易的關(guān)鍵�，F(xiàn)絲錐生產(chǎn)廠家主要關(guān)注的是，發(fā)展針對特殊材料加工的絲錐。針對這些材料的性能，改變絲錐切削部分的幾何形狀，特別是它的前角和下凹量(HOOK)─前面的下凹程度。加工速度有時受到機(jī)床性能限制。對于較小的絲錐，主軸速度要想達(dá)到理想速度[rpm=(sfmx3.8)/絲錐直徑]，可能已經(jīng)超過了主軸轉(zhuǎn)速。
換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時改變流體流向�？煞譃�手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時借著閥外的驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現(xiàn)了周期變換流向的目的。
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一般在35轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙，如高溫高速電機(jī)則要求采用相對較大的游隙。INA軸承游隙在裝配后會因為內(nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少，游隙的減少量=過盈量×6％（軸承室是鋁的除外）。比如INA軸承裝配前游隙是.1mm，裝配時過盈量為.1mm，則INA軸承裝配后的游隙為.4mm。在理論上INA軸承在零游隙時噪音和壽命都達(dá)到的狀態(tài)，但在實際運(yùn)轉(zhuǎn)慮到溫升等問題，INA軸承在裝配后游隙為.2mm-.4mm較好。
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六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成（圖1）。閥門由手柄驅(qū)動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個通道關(guān)閉，下端兩個通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實現(xiàn)了不停車換向。
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一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對應(yīng)g的加速度，2.6V對應(yīng)于.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制(PWM)信號。如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASICStamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個時鐘單元用來處理PWM信號，同時對處理器也是一個不小的負(fù)擔(dān)。如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似acceleration=read_adc()的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。
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這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，多用于較小流量的場合。工作時只需轉(zhuǎn)動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。
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為了使發(fā)動機(jī)在低溫時正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要求柴油有較低的凝固點。我國規(guī)定以凝固點作為柴油的牌號。餾程是測定柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)之一，常以規(guī)定溫度下餾出的容積百分?jǐn)?shù)表示或餾出的容積百分?jǐn)?shù)下的溫度表示，對柴油來說，由于柴油混合燃燒時伺很短蒸發(fā)性不好就來不及蒸發(fā)燃燒不完全，所以高速柴油機(jī)采用餾程低的輕柴油，低速柴油機(jī)則選用重柴油。十六烷值是評定柴油在燃燒過程中粗暴性程度的重要指標(biāo)。十六烷值愈高，自然著火溫度則低，著火容易，但十六烷值不能太高。