壓縮垃圾車如何選購。
壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術(shù)，采用機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。
●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)
據(jù)易果內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，貓超生鮮在218年建立云象供應(yīng)鏈前一度占據(jù)了易果整體業(yè)績的8～85%，成為這家阿里被投公司手上值錢的核心資產(chǎn)。或許也正是基于這些條件，217年底由彭博社引援消息人士報道稱，擁有KKR集團和阿里巴巴集團戰(zhàn)略投資的易果正在籌劃赴美IPO，籍此籌集5億美元的資金。但張曄或許不曾預(yù)料到：阿里投資送出去的禮物，是可以要回來的。這次調(diào)整的信息的確是比較突然，也比較快，高層其實也有過“阿里如果不續(xù)簽，我們怎么辦的憂慮？”，218年是我們危機感強的一年，所以我們陸續(xù)從外部挖來并空降了一批有線下商超經(jīng)驗的中高層，且下半年我們的業(yè)績也有了明顯的大幅提升，但不得不否認易果丟掉貓超生鮮之前的幾年的業(yè)績確實不理想。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國產(chǎn)多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構(gòu)和提桶機構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料作業(yè)
各機構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；
電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性
另外，專線的外發(fā)、配貨等流程復(fù)雜程度遠超車輛，評價機制也更繁瑣。專線的服務(wù)維度更多元化運聯(lián)好專線項目用了3年時間，從2萬家走訪專線中評出了386家好專線。其中的評價維度都是一樣的。這個好是總體的好，不能排除其中一條線路時效很差，或者另一條專線的破損控制得不好。所以從客戶角度來講，這個好專線可能并不是合適的。這就是專線服務(wù)維度的多元化，也是更復(fù)雜匹配的必要性。零散訂單的匹配平臺：物流寶物流寶是專門服務(wù)大票零擔訂單的撮合交易平臺，上游是依托快運網(wǎng)點去拓展客戶，下游是精選專線搶單。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業(yè)自動化：采用進口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。 4.翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
充滿機會：先驅(qū)教訓(xùn)與改善空間在研究新一代探索者們的之前，有必要總結(jié)下先驅(qū)和先烈們的經(jīng)驗教訓(xùn)。先驅(qū)和先烈：萬花叢中過，寸草不沾身一千個人心中有一千個哈姆雷特。這句話，同樣適用于行業(yè)先驅(qū)K公司。每一個做大票零擔網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)業(yè)者，在面對投資人的時候都要被反復(fù)拷問：你的模式和K公司到底什么區(qū)別？為什么他們做不成的東西你能做成？我觀察到的情況是，幾乎每一個人的回答都是不一樣的，并且差異很大。多樣化帶來的困擾我從215年正式開始研究K公司，翻了過往的各種材料，從中發(fā)現(xiàn)一個問題：不能怪創(chuàng)業(yè)者們盲人摸象般的猜測，而是這家企業(yè)實在是搞的東西太多了，其中有好多到現(xiàn)在市場都還很陌生的東西�？偨Y(jié)下來，其業(yè)務(wù)范圍包含物流園區(qū)、信息化系統(tǒng)、自由交易平臺、干線車隊、大車落貨、共配、無車承運、物流金融、商用車后市場。凡是物流人能想到的，就沒有沒嘗試過的，但卻沒有一個產(chǎn)品獲得成功。這不但給自己帶來了巨煩，也對后來人形成了巨大的困擾，因為實在是解釋不清楚。