為此，本鋼樹立、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，以綠色鋼鐵理念引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)本鋼節(jié)能減排結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目穩(wěn)步實(shí)施，努力做到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益共贏，不僅要建設(shè)具有競爭力的品種全、質(zhì)量高精品板材基地，更要建設(shè)具有競爭力的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型精品板材基地。十一五期間，本鋼不僅把節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能作為企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)，更視其為社會責(zé)任全力履行。在雙重責(zé)任的推動下，為將本鋼建設(shè)成為綠色、生態(tài)企業(yè)，為再現(xiàn)本溪的碧水藍(lán)天，本鋼采取有效措施重拳出擊，實(shí)施各類環(huán)境治理、污染減排工程項(xiàng)目78項(xiàng)，其中列入環(huán)保部核查確認(rèn)的主要污染物減排項(xiàng)目22項(xiàng)，通過采用大型化裝備和各種高新技術(shù)，大力開展節(jié)能減排工作。雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變
我們知道，對于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開口大��；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力，使得更加節(jié)能、。
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一般固體材料中的聲速隨其溫度升高而降低，有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，熱態(tài)材料每增加1C，聲速下降1%。對于高溫在役設(shè)備常常碰到這種情況。應(yīng)選用高溫專用探頭和高溫耦合劑（3－6C)，切勿使用普通探頭。層疊材料、復(fù)合（非均質(zhì)）材料。要測量未經(jīng)耦合的層疊材料是不可能的，因超聲波無法穿透未經(jīng)耦合的空間，而且不能在復(fù)合（非均質(zhì)）材料中勻速傳播。對于由多層材料包扎制成的設(shè)備（像尿素高壓設(shè)備），測厚時(shí)要特別注意，測厚儀的示值僅表示與探頭接觸的那層材料厚度。
ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
ALLISON摩檫片23041616/變速箱/S6600
ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
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嚴(yán)禁焊接火花掉進(jìn)空壓機(jī)，避免燒壞空壓機(jī)內(nèi)部件。主管路必須有1~2向下的傾斜度，以利管路中的冷凝水排出（管路應(yīng)有排污螺堵，定期排污）。管路的口徑應(yīng)大于或等于壓縮機(jī)排氣口的管徑。管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時(shí)由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機(jī)器中。
ATLAS 電子恒溫器 1626849900
ATLAS 開關(guān) 1626849901
ATLAS 適配器電纜 2914100000
ATLAS 適配器電纜 2914100010
ATLAS 電磁閥 1089045107
ATLAS COPCO 散熱器0367010054
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ATLAS COPCO 液位傳感器1089065903
ATLAS COPCO 過濾器 2914501700
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ATLAS COPCO 電子恒溫器 1626849900
ATLAS COPCO 開關(guān) 1626849901
ATLAS COPCO 適配器電纜 2914100000
ATLAS COPCO 適配器電纜 2914100010
由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來維持一個(gè)較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。
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嚴(yán)禁從液化石油氣槽車直接向氣瓶灌裝。充裝后逐只檢查，發(fā)現(xiàn)有泄漏或其他異�，F(xiàn)象應(yīng)妥善處理。認(rèn)真填寫充裝記錄。操作人員應(yīng)相對穩(wěn)定，并定期進(jìn)行安全教育和考核。充裝后的檢查瓶壁溫度有無異常。瓶體有無出現(xiàn)鼓包、變形、泄漏或充裝前檢驗(yàn)的缺陷。瓶閥和瓶口連接處的氣密性是否良好，瓶帽和防爆圈是否齊全完好。顏色標(biāo)記和檢驗(yàn)色標(biāo)是否齊全并符合技術(shù)要求。取樣分析瓶內(nèi)氣體純度及雜質(zhì)含量是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。