PBT塑料是指聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯為主體所構(gòu)成的一類塑料
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對(duì)苯二甲酸四次甲基酯。簡(jiǎn)稱PBT。它是對(duì)苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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EgmondPlastic的熔芯技術(shù)能夠制造復(fù)雜的空心外殼、多支管，以及管材。EgmondPlastic的總經(jīng)理RichardBrandwijk解釋說：“我們的技術(shù)與以碳纖維來鞏固的VictrexPEEK聚合物的結(jié)合，提供了許多好處，包括降低成本，提高生產(chǎn)速度和減輕重量，從而提高燃油效率和減少二氧化碳的排放。這個(gè)特殊的技術(shù)和材料的組合，使得能夠設(shè)計(jì)超出標(biāo)準(zhǔn)注塑成型和金屬工藝能力的、非常復(fù)雜的零件�！迸c機(jī)械零件相比，利用接近凈形制造工藝的熔芯能夠節(jié)省8%的時(shí)間。
特性
a、機(jī)械性能：強(qiáng)度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強(qiáng)后的UL溫度指數(shù)達(dá)120~140℃（戶外長(zhǎng)期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應(yīng)力開裂；
d、對(duì)水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數(shù)：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。由于結(jié)晶速度快，流動(dòng)性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時(shí)，僅需幾秒鐘，對(duì)大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應(yīng)用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關(guān)零件、家用電器、配件零件、小型電動(dòng)罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉(zhuǎn)角格珊、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱孔罩等；
2、內(nèi)部零部件：主要有內(nèi)鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；
3、汽車電器零件：汽車點(diǎn)火線圈絞管和各種電器連接器等。
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BET：WIPEHydro玻璃膠粘劑系統(tǒng)可應(yīng)用于汽車玻璃粘接，且不含揮發(fā)性有機(jī)物，該技術(shù)可以有效改善汽車制造工人的工作環(huán)境。此外，：UTOTH：NE高性能微孔聚氨酯材料體系將幫助汽車整車生產(chǎn)商和一級(jí)供應(yīng)商解決懸掛系統(tǒng)振動(dòng)控制問題。：ERIFY柴油機(jī)微粒過濾器出眾的耐粉塵性和抗化學(xué)性可以幫助汽車生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)排放控制。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總裁韓德申先生對(duì)此表示：“我們相信這四個(gè)領(lǐng)域是汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，這也是為了滿足消費(fèi)者的需求以及解決汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)而總結(jié)得出的。
（PBT用于汽車上的數(shù)目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現(xiàn)，今后必將在汽車零部件上得到更多的應(yīng)用）
c、機(jī)械設(shè)備：視頻磁帶錄音機(jī)的帶式傳動(dòng)軸、電子計(jì)算機(jī)罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機(jī)零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機(jī)的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時(shí)左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會(huì)立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時(shí)間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時(shí)間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機(jī)時(shí)需用PE或PP料及時(shí)清洗料管，以免碳化。
永州沙伯PC/ABS發(fā)貨地LFT-PP的性能也非常好，在12℃時(shí)的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高1%，因而這種材料具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性，是汽車輕量化的材料。聚賽龍LFT-PP在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例聚賽龍長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP材料主要應(yīng)用于底護(hù)板、天窗排水槽、儀表板骨架、前端框架、發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、排檔盒底座、后視鏡支架、門內(nèi)板、油門踏板、卡車杠支架等部件。聚賽龍LFT-PP材料牌號(hào)：PPLGF-3PPLGF-5PPLGF-4H免噴涂聚丙烯材料汽車用免噴涂聚丙烯材料是在聚丙烯原料(PP)中通過熔融共混的方式加入具有不同顯示效果的：金屬粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其自帶特殊色彩效果。
