RZMO-A，RZMO-AEB， RZMO-AES錐閥型直動(dòng)式數(shù)字型比例溢流閥，帶集成式壓力傳感器用于壓力閉環(huán)控制。上海弘佩液壓設(shè)備有限公司。此類閥有不同的型式可供選擇:A型不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用。AEB型帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號(hào)和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。AES型帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線通訊接口，用于設(shè)置功能參數(shù)，參考信號(hào)和實(shí)時(shí)故障診斷。集成式數(shù)字型電子放大器根據(jù)參考信號(hào)對(duì)閥進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)，出廠預(yù)調(diào)，保證閥與閥之間可互換。規(guī)格: 06通徑，流量: 4 l/min，壓力: 350 bar。標(biāo)準(zhǔn)型放大器配用7芯主插頭電源。
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電子放大器選項(xiàng)，24VDc電源供電，穩(wěn)壓電源或經(jīng)過(guò)整流濾波，串聯(lián)2 .5A絲。若單相整流器，須接0000f/40V電容濾波;若三相整流器，須接4700u/40V電容濾波。
輸入?yún)⒖夹盘?hào)模擬信號(hào)差分輸入，額定范圍0~+ 10VDc (針腳D,E)，與期望壓 力調(diào)節(jié)成比例
輸出監(jiān)測(cè)信號(hào)，模擬信號(hào)輸出與閥實(shí)際壓力調(diào)節(jié)成比例(1V監(jiān)測(cè)信號(hào)= 1A線圈電流)
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注釋:從電子放大器通24VDc電源啟動(dòng)到閥開(kāi)始工作要求為500ms的時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，到閥線圈的電流為0。輸入信號(hào)和監(jiān)測(cè)信號(hào)為4~20mA電流信號(hào)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的0~+ 10VDC。
輸入信號(hào)還可通過(guò)軟件選擇電壓或電流形式，范圍分別為+10V或+20mA。
一般在機(jī)器電控單元和閥的距離較遠(yuǎn)時(shí)，或在電氣信號(hào)可能受到電子干擾時(shí)采用1選項(xiàng)。在輸入電流信號(hào)電纜斷裂情況下，閥會(huì)停止工作。
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放大器使能需要在針腳C相對(duì)于針腳B輸入24Voc電源:使能輸入信號(hào)允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅(qū)動(dòng)電磁鐵工作/停止電磁鐵工作;當(dāng)閥停止工作時(shí)，放大器可保持通訊和其它的功能，放大器配用12芯主插頭，除具有上述特性外，另外還有:放大器使能需要在針腳3相對(duì)于針腳2輸入24VDc電源:使能輸入信號(hào)允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅(qū)動(dòng)電 磁鐵工作/停止電磁鐵工作;當(dāng)閥停止工作時(shí)，放大器可保持通訊和其它的功能。
此選項(xiàng)分別給電磁鐵(針腳1,2)和數(shù)字式電子回路(針腳9，10)供電，同時(shí)保持診斷，USB和總線通訊。每個(gè)放大器需要串聯(lián)絲: 500mA的絲。
現(xiàn)貨:上海DKE-1631/224原裝如今，《目錄》可謂給汽車電子如火如荼之勢(shì)又添了一把柴。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)制動(dòng)能量回收是電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的重要技術(shù)之一。受車輛狀態(tài)不同等因素影響，一般可實(shí)現(xiàn)能量回收10%——20%。因此，越來(lái)越多的新能源汽車采用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收涉及整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多方面，技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)在此核心技術(shù)上取得了突破，比如亞太股份成功開(kāi)發(fā)了制動(dòng)能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，武漢元豐也與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、院校合作開(kāi)發(fā)了基于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的液壓ABS。