昨日，市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布2019年度深圳市環(huán)境狀況公報。公報顯示，2019年，全市環(huán)境質(zhì)量總體保持良好水平。其中，環(huán)境空氣中二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）及一氧化碳年平均濃度均符合國家二級標準；水環(huán)境質(zhì)量總體改善，主要飲用水源水質(zhì)良好，符合飲用水源水質(zhì)要求；河流水質(zhì)實現(xiàn)歷史性突破；東部近岸海域海水水質(zhì)保持為優(yōu)，西部近岸海域海水水質(zhì)污染程度有所減輕；城市區(qū)域環(huán)境噪聲處于一般（三級）水平；輻射環(huán)境狀況良好。
空氣質(zhì)量持續(xù)向好，但揚塵污染有所上升
2019年，深圳市空氣質(zhì)量持續(xù)向好，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)在全國168個重點城市中排名第9，連續(xù)7年排名前10，在珠三角地區(qū)排名第1。特別是細顆粒物（PM2.5）年均值下降至24微克/立方米，是2006年有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來首次達到世界衛(wèi)生組織第二階段標準，創(chuàng)歷史最好水平；全年灰霾天9天，較2018年大幅下降11天，為1989年以來最少。
有市民反映家中的陽臺和室外停放的車輛常見灰塵，感到空氣質(zhì)量仍不盡如人意。對此，市生態(tài)環(huán)境局回應稱，灰塵問題受粗顆粒物影響，主要來自于揚塵。根據(jù)最新來源解析結(jié)果表明，2019年揚塵源貢獻比例也有所上升。這主要受全市軌道交通、市政設施、水污染治理等施工工程揚塵污染防治措施不完全到位影響。
據(jù)悉，今年市生態(tài)環(huán)境部門將全面加強督查檢查，降低揚塵污染。該局將聯(lián)合各區(qū)和相關(guān)部門，全面落實“7個100%”工地揚塵污染防治措施，提高道路沖洗、灑水、清掃頻次，城市道路適宜機掃道路機掃率至96%以上，同時實現(xiàn)裸土“清零”。
機動車是本地PM2.5來源中最大污染源
當下，在深圳空氣環(huán)境質(zhì)量總體呈持續(xù)改善的同時，臭氧污染問題逐步凸顯，臭氧已成為影響AQI達標率和空氣質(zhì)量排名的關(guān)鍵指標。
今年是打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的收官之年，深圳AQI達標率任務十分艱巨。相比深圳原來以PM2.5為核心的污染治理體系，2020年“深圳藍”行動計劃在原PM2.5濃度一項指標基礎(chǔ)上增加AQI達標率96%和臭氧濃度125微克/立方米兩項指標，并相應細化分解到各區(qū)；在原治理任務基礎(chǔ)上增加臭氧污染防控專項，針對臭氧污染的重要前體物揮發(fā)性有機物。、
目前，機動車仍是我市本地PM2.5來源中最大的污染源，占到三成以上。今年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃共“十大工程”80個項目，其中柴油車（機）污染攻堅工程和機動車排氣污染防治工程兩大工程主要針對機動車污染進行全面治理。
深圳碳市場配額總成交量5673萬噸
公報顯示，深圳碳排放強度（單位GDP碳排放指標）處于全球先進水平。2016至2018年度，全市碳排放強度持續(xù)下降，三年累計下降10.9%，2018年較上年同比下降7.73%。
去年，深圳2018年度碳排放權(quán)交易履約工作圓滿完成。截至2019年6月30日，全市共758家碳交易管控單位按時足額完成履約義務，履約率為99%。
2019年，深圳碳市場配額成交量（單位GDP碳排放指標）1457.71萬噸，成交額1.47億元，中國核證自愿減排量（CCER）成交量為223.88萬噸。自2013年深圳碳排放權(quán)交易市場啟動至今，深圳碳市場配額總成交量5673萬噸，總成交額13.52億元，市場流轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。