一般由陽(yáng)性件和陰性件組成對(duì)，通過陰、陽(yáng)件的插合完成電連接，陽(yáng)性件為剛性零件，一般稱作插針，其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽(yáng)性件一般由黃銅、磷青銅制成，為其導(dǎo)電性能，經(jīng)常進(jìn)行表面鍍金、鍍銀處理，貝朗斯牌叉車蓄電池全為進(jìn)口插接件，在電池使用期內(nèi)無需更換。
插接器的陰性件即插孔，是對(duì)的關(guān)鍵零件，它依靠彈性結(jié)構(gòu)在與插針插合時(shí)發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈與陽(yáng)性件形成緊密，完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類很多，有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽，9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。
2、絕緣體絕緣體也常稱為基座（base）或安裝板（insert），它的作用是使件按所需要的位置和間距排列，并保之間和件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。
3、殼體也稱外殼（shell），是連接器的外罩，它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機(jī)械保護(hù)，并提供插頭和插座插合時(shí)的對(duì)準(zhǔn)，并將插頭座鎖緊，進(jìn)而將連接器固定到設(shè)備上。4、電動(dòng)叉車電池的插接器附件分結(jié)構(gòu)附件和安裝附件。
叉車蓄電池在購(gòu)買時(shí)，多數(shù)用戶糾結(jié)在價(jià)格上，對(duì)市場(chǎng)品牌并無多大的了解，品質(zhì)與價(jià)格是成比例的，貝朗斯牌叉車電池?fù)碛卸嗄晔袌?chǎng)經(jīng)驗(yàn)，品牌形成具備多年市場(chǎng)考驗(yàn)，反饋良好，廣泛應(yīng)用到食品、工業(yè)庫(kù)房、物流企業(yè)等場(chǎng)所，口碑速度比較快，價(jià)格定位中端，與進(jìn)口品牌叉車蓄電池性能一樣。
超長(zhǎng)的使用壽命的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。設(shè)計(jì)壽命可達(dá)5年以上（25℃）。極小的自放電電流采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，十分適合物流設(shè)備使用。
叉車蓄電池的保修期是用戶比較的事情，購(gòu)買產(chǎn)品，到了一定的使用期限，出現(xiàn)單體維修問題怎么辦建議客戶在新叉車蓄電池替換時(shí)，把過保更換費(fèi)用寫進(jìn)合約，以保證過了保修期產(chǎn)生的維修費(fèi)用預(yù)算，據(jù)了解，目前叉車蓄電池品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題多數(shù)在前半年時(shí)間，。
叉車蓄電池的保修期是用戶比較的事情，購(gòu)買產(chǎn)品，到了一定的使用期限，出現(xiàn)單體維修問題怎么辦建議客戶在新叉車蓄電池替換時(shí)，把過保更換費(fèi)用寫進(jìn)合約，以保證過了保修期產(chǎn)生的維修費(fèi)用預(yù)算，據(jù)了解，目前叉車蓄電池品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題多數(shù)在前半年時(shí)間，。
叉車鉛酸蓄電池用車后，需要補(bǔ)充電能比例，很多時(shí)候客戶當(dāng)天貨物過多時(shí)，單獨(dú)一組叉車蓄電池?zé)o法滿足其當(dāng)班工作量，單組蓄電池充電時(shí)間是鉛酸電池瓶頸，無法連續(xù)工作，依托快速充電是否可行呢充電速度，在充電的。
在這兩種情況中存在一種電流，在鉛酸蓄電池充電的過程中，僅有微量的氣體出現(xiàn)，此種電流稱為蓄電池充電的接受電流，蓄電池完據(jù)指數(shù)曲線的變化電流進(jìn)行充電，在完成了大部分的充電量之后，因充電接受電流減小，繼續(xù)可鉛酸蓄電池的容量增加，充電的時(shí)間比較長(zhǎng)。
若充電的電流太小，盡管電流均運(yùn)用在化學(xué)反應(yīng)上，但是充電的時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。因此，為節(jié)省充電的時(shí)間，運(yùn)用鉛酸蓄電池在充電的初期能夠接受比較大的充電電流特征，間隔運(yùn)用大電流進(jìn)行充電，令鉛酸蓄電池一直保持于初期充電的狀態(tài)，并且始終可以接受大電流，令充電的時(shí)間縮短。
近期到不少偏遠(yuǎn)地區(qū)客戶在購(gòu)買叉車蓄電池時(shí)，要求提供上門安裝服務(wù)，其實(shí)叉車蓄電池的安裝并沒什么含量，基本出廠前已經(jīng)做好整體總成，目前的叉車蓄電池基本采用上吊、側(cè)拉、前拉、側(cè)叉方式把電池取出，需要借助額外的叉車用吊具固定四孔保持平衡即可吊起或推出。
對(duì)于需要經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間工作的叉車而言，更換電池是一項(xiàng)必需的事項(xiàng)，目前市場(chǎng)上電動(dòng)平衡重式叉車電池的更換工具多數(shù)為天車吊電池的工具，這種更換電池的工具可用場(chǎng)所局限性大，且工具結(jié)構(gòu)大，不易存放，存在隱患，針。
還有叉車電池更換工具通過在裝有吊鏈和吊帶的吊具主體上設(shè)置吊裝部，并在吊裝部頂部設(shè)置用于匹配吊帶掛鉤的圓柱橫桿，及用于匹配貨叉叉牙的貨叉插孔，吊裝叉車電池時(shí)，將吊具主體上的吊鏈掛鉤扣在叉車電池的掛孔上，。
隨著叉車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)“環(huán)保令”不斷增壓，內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)逐步由電動(dòng)叉車取代，電動(dòng)叉車屬于新能源車輛，市場(chǎng)的演變?cè)诓粩嗤苿?dòng)叉車蓄電池的需求，目前國(guó)內(nèi)叉車蓄電池的品牌比較多，部分廠家以電動(dòng)車電池、汽車電池、儲(chǔ)能電池為主企業(yè)也在增加。
隨著叉車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)“環(huán)保令”不斷增壓，內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)逐步由電動(dòng)叉車取代，電動(dòng)叉車屬于新能源車輛，市場(chǎng)的演變?cè)诓粩嗤苿?dòng)叉車蓄電池的需求，目前國(guó)內(nèi)叉車蓄電池的品牌比較多，部分廠家以電動(dòng)車電池、汽車電池、儲(chǔ)能電池為主企業(yè)也在增加。
叉車蓄電池屬于中倍率放電，牽引管式電瓶幾乎等同，C5表示5小時(shí)放電的效率，放電率：電池放電的效率，用小時(shí)率HR或C表示。常用的放電率有2Hr、5Hr、10Hr和20Hr。也可以表示為C2、C5、C10和C20，分別代表用2小時(shí)、5小時(shí)、10小時(shí)和20小時(shí)放電的效率。
放電率越大，放電時(shí)間越長(zhǎng)，所需放電電流越小
