北塘區(qū)熔噴布配套永磁螺桿空壓機2/37/55KW現(xiàn)貨供應(yīng)
螺桿空壓機類型不同，對潤滑油的要求也是不同的。那么如何正確選擇空壓機潤滑油。潤滑油種類及特性螺桿空壓機類型和使用場合不同，潤滑油的作用也是不同的。無油螺桿空壓機潤滑油的主要起潤滑的作用。而在噴油空壓機中，潤滑油的卻很重要，主要潤滑密封冷卻降噪等作用，除此之外還要作為控制調(diào)節(jié)滑閥等元件運動的液壓用油。螺桿空壓機潤滑油，主要有礦物油半合成和全合成油三種。礦物油使用原油作為原材料，原油經(jīng)過蒸餾溶劑提煉和脫蠟等煉制工藝后，即可得到各種粘度礦物油的“半成品”。在這些半成品中加入各種添加劑，改進其特性后，就得到了各種規(guī)格的礦物油。半合成油也使用原油作為原材料，但煉制工藝與礦物油不同。因為工藝的不同半合成油穩(wěn)定性和黏度要比礦物油好。此外，半合成油飽和蒸氣壓較低，從而不易揮發(fā)�？纱蟠鬁p少噴油螺桿壓縮機供氣中的含油量。合成油與礦物油和半合成油的本質(zhì)區(qū)別在于這種潤滑油不是在原油的基礎(chǔ)上煉制的。合成油的半成品是不含任何雜質(zhì)的純化學(xué)物質(zhì)，把所選擇的各種半成品混合后，即可直接得到具有所要求特性的合成油。潤滑油的選擇無油螺桿壓縮機潤滑油主要作用是潤滑和冷卻軸承軸封同步齒輪和增速齒輪等零部件。因此選擇無油螺桿空壓機綜合考慮就好。噴油螺桿空壓機則需考慮穩(wěn)定性黏度抗氧化等性能。一般噴油螺桿空壓機大多數(shù)用的是半合成油及合成油。
在遠洋船舶上，空壓機有著至關(guān)重要的作用，主要用于主輔柴油機起動操縱以及氣笛和其它風(fēng)動工具吹洗工具等場合。遠洋船舶上的用氣量相對較小，并且不連續(xù)使用，所以壓力相對較高。因此，船用空氣壓縮機多采用往復(fù)式的活塞式空壓機。某品牌空壓機船用空壓機的使用環(huán)境要比岸上惡劣的多，不僅要解決震動方面的問題，對于船舶的搖晃所引起的諸多問題，也要充分的考慮。應(yīng)該注意的主要有以下幾點船用空壓機系統(tǒng)圖.氣閥氣閥是壓縮機中最重要的易損件，其工作的好壞直接影響壓縮機的容積流量和效率。氣閥的工作壽命是決定壓縮機檢修周期的主要因素。對氣閥的要求關(guān)閉嚴密啟閉及時阻力小結(jié)構(gòu)簡單易于加工安裝，維修方便。閥片與閥座撞擊速度不能過大，余隙容積小。氣閥的主要組成部分閥座，閥片，升程限制器，彈簧。如下圖所示氣閥.潤滑空壓機的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑，目前船用空壓機多為飛濺潤滑。飛濺潤滑連桿大端軸承蓋上裝有擊油勺，連桿大小端開有導(dǎo)油孔；氣缸潤滑靠滴油杯每分鐘-滴或吸入曲柄箱的部分油霧來潤滑。對于此種潤滑，應(yīng)特別注意曲軸箱油位，以防由于船舶的搖晃而引起油位不足的情況。壓力潤滑油泵——主軸承——連桿大端——連桿小端——活塞銷——油箱。氣缸潤滑靠注油器。這種潤滑方式在船用空壓機上極為少見。.冷卻氣的冷卻分為后冷卻和級間冷卻，采用逆流冷卻的方法，冷卻水在流經(jīng)后冷卻器之后再流過級間冷卻器。氣缸冷卻也是靠冷卻水完成，但是水溫不應(yīng)低于0度，多串聯(lián)于級間冷卻器和后冷卻器之后。.氣液分離氣液分離的作用是分離壓縮空氣中的水滴和油滴，提高充入氣瓶的壓縮空氣質(zhì)量�？梢苑譃檫^濾式吸附式和慣性式等幾種。目前船用空壓機的液氣分離大都采用慣性式。.安全閥安全閥的作用是在系統(tǒng)壓力過高時起到泄放壓力的作用。按照規(guī)定，當排氣截至閥關(guān)閉后，空壓機的排氣壓力升高到額定排氣壓力的0%時，級安全閥開啟；級間安全閥的起跳壓力不應(yīng)超過該級額定排氣壓力的0%。空壓機原理圖船用空壓機的自動控制船用空壓機大多采用自動控制，由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制來自動控制空壓機的啟動和停止。不過要定期轉(zhuǎn)換空壓機的主次關(guān)系，一般是一月一次。另外，船用空壓機是自動卸荷和泄放的，通常是控制級吸氣閥常開，或?qū)⒏骷壚鋮s器的泄放電磁閥打開。同時，電機線路按星形—三角形轉(zhuǎn)換，使啟動電流降低。最主要的一點，船用空壓機都會有自動保護及報設(shè)置，如出現(xiàn)電機過載，過電流，滑油低壓/高溫，排氣高溫及冷卻水高溫/低壓時就會自動保護和報。
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