鋁管是有色金屬管的一種，指用純鋁或鋁合金經(jīng)擠壓加工成沿其縱向全長(zhǎng)中空的金屬管狀材料。
鋁管主要分為以下幾種
按外形分:方管、圓管、花紋管、異型管，環(huán)球鋁管。
按擠壓方式分:無縫鋁管和普通擠壓管
按精度分:普通鋁管和 精密鋁管,其中精密鋁管一般需要在擠壓后進(jìn)行再加工,如冷拉精抽,軋制.
按厚度分:普通鋁管和薄壁鋁管
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為一種高強(qiáng)度硬鋁，可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點(diǎn)焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時(shí)鋁管有形成晶間裂紋的傾向；鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時(shí)不良。抗蝕性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。
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鋁管優(yōu)勢(shì)：一是焊接技術(shù)優(yōu)勢(shì)：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術(shù)，被稱為難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關(guān)鍵技術(shù)。
二是使用壽命優(yōu)勢(shì)：從鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。
三是節(jié)能優(yōu)勢(shì)：空調(diào)器室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。
四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機(jī)
化學(xué)處理：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印
狀態(tài)、退火和新淬火狀態(tài)下成形性能都比較好，熱處理強(qiáng)化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴(yán)格�？刮g性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護(hù);焊接時(shí)易產(chǎn)生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。
(1)組合之元素性質(zhì)以百分率表示，除非列出的是一個(gè)范圍或是值。
(2) 為了定出合適數(shù)值限制，分析得來的觀察或計(jì)算數(shù)值都是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則(ANSI Z25.1)以表示明確的范圍。
(3) 除了非合金外，合金內(nèi)的元素所規(guī)定的份量通常在分析報(bào)告中指示出來。但如果在分析過程中懷疑有其它元素存在或有部份元素被懷疑有過量的情形，更應(yīng)進(jìn)一步的分析直至有證實(shí)為止。
(4) 不是經(jīng)由精煉過程的非合金鋁中的鋁質(zhì)的含量就是其它的金屬的總量和純鋁之差－其差別在于百份0.01或稍多一點(diǎn)。（百份比的小數(shù)點(diǎn)后第二位）
(5) 多可含有0.20%鋯和鈦
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曹德旺說：要在一個(gè)投資，你必須愛這個(gè)，尊重這個(gè)的文化。如果你不能愛它，就無法取得成功。謹(jǐn)慎蛇吞象式收購截至2015年，海外并購是為了掌握企業(yè)不具備的前瞻性技術(shù)和彌補(bǔ)自身短板，不能成為接盤外資企業(yè)扔掉的包袱。付于武強(qiáng)調(diào)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)多是通過投資市場(chǎng)的標(biāo)桿效應(yīng)進(jìn)行海外并購。其實(shí)，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)自身資金并不是特別充裕。對(duì)標(biāo)的公司進(jìn)行深入評(píng)估后，如果發(fā)現(xiàn)可能駕馭不了，就不要收購。目前看，海外并購發(fā)起的主體多是上市公司。
