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另一個目標(biāo)是令變速器可選配集成式的全輪驅(qū)動模塊。通過使用適時全驅(qū)離合器，以節(jié)能的方式驅(qū)動前橋。由于以下幾個因素，主變速器的能量損失多減少了28%：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）乘用車變速器開發(fā)部主管JürgenGreiner博士說：“全新8DT運動型車輛變速器兼具閃速換擋、性和電驅(qū)動的特征，可在緊湊的安裝空間內(nèi)靈活集成不同配置，且不會影響任何性能�！比�8擋雙離合變速器（8DT）無論在扭矩阻力、運動表現(xiàn)、還是高舒適性和效率上，均超過目前的7DT，而安裝尺寸幾乎不變。