【越野叉車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)】
（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車(chē)輛最小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。
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（2）采用鉸接車(chē)架。車(chē)架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤(pán)，使車(chē)架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車(chē)，則可采用整體式車(chē)架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車(chē)采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤(pán)式制動(dòng)器，打噸位叉車(chē)也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車(chē)制動(dòng)則以獨(dú)立手制動(dòng)最普遍。
（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車(chē)，其前后橋通用。
（5）車(chē)橋越野叉車(chē)的后橋與車(chē)架固定，而前橋可以相對(duì)車(chē)架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車(chē)架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車(chē)進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)操縱液壓缸使起升門(mén)架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車(chē)行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車(chē)輛的行平順性。BND<888+9553
（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車(chē)的向和縱向穩(wěn)定性。
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（7）良好的機(jī)動(dòng)性。最大車(chē)速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門(mén)架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。
（9）司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對(duì)鉸接式叉車(chē)，盡可能置于前車(chē)架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。
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( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其最大負(fù)荷為滿載爬坡工況。越野叉車(chē)是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車(chē)輛和平衡叉車(chē)一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來(lái)高作業(yè)效率。越野叉車(chē)有多種結(jié)構(gòu)型式。。
新聞:海西高底盤(pán)叉車(chē)價(jià)格微地震監(jiān)測(cè)是利用安置在井中或地表的檢波器陣列，采集壓裂、注水、熱驅(qū)、廢料封存等工程作業(yè)誘發(fā)巖石破裂產(chǎn)生的微地震波，處理和分析微地震信號(hào)，用地震方法求解破裂位置、發(fā)生時(shí)間和強(qiáng)度，用以指導(dǎo)施工作業(yè)和預(yù)警災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。2月17日，筆者獲悉，由中國(guó)石油立項(xiàng)，東方物探自主研發(fā)的微地震監(jiān)測(cè)技術(shù)近日入選“中國(guó)石油2016年十大科技進(jìn)展”，標(biāo)志著東方物探非常規(guī)勘探再添新利器。長(zhǎng)期以來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)被國(guó)外石油公司壟斷、費(fèi)用高，成為制約我國(guó)非常規(guī)地震勘探的瓶頸。