珠海塑料托盤生產廠家
塑料托盤市場分析
目前市場上使用的托盤，從材質上看主要可分為木質托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復合材料托盤等。調查顯示，木托盤較其他材質托盤占有更多的市場份額，在整個托盤市場上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復合材料托盤等約占8%。從托盤實際應用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內部周轉，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運、裝卸、倉儲、內部運輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個順暢合理的社會化托盤周轉流通機制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對托盤共用系統(tǒng)的價值認識不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產管理。很多托盤用戶面對托盤租賃存在認識誤區(qū)，常用很簡單的計算方式計算成本，覺得租賃成本高，對托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對托盤共用系統(tǒng)帶來的物流效率提升的間接成本更不考慮。
長期以來不少人把托盤看做包裝材料，沒意識到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流作業(yè)中的基礎作用，對于企業(yè)的這些認識誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識，形成氛圍，促進企業(yè)從托盤自購自用向標準托盤循環(huán)共用轉變。當前我國流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護和可持續(xù)發(fā)展。同時，原料資源的日益減少將導致托盤成本不斷提高，因此從長遠發(fā)展趨勢看，木制托盤將逐漸被其他材質托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對標準化托盤的材質作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。
交換制的實施方法是在發(fā)貨時，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當卡車到達鐵道車站進行轉運時，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來交換；最終受貨方在提貨時，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)中運行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運行，每個企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對托盤來說，要在各個企業(yè)之間流動，它的歸屬是不固定的。帶來的主要問題是：由于企業(yè)對托盤沒有固定的主權，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒有明確標準，交換時只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來交換，導致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運行一旦發(fā)生不平衡時，很難采取有效對策。由于上述原因，交換制沒有被推廣，只是在較小的范圍內實行。
因此，大力推進托盤的社會化應用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產品儲運成本，提高物流運作效率，而且對于保護我國生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會化應用必須以托盤標準化為基礎，如果托盤僅僅作為企業(yè)內部儲存、裝卸和搬運作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產品包裝的一部分，而不在產品流通過程中反復使用，生產者完全可以根據(jù)企業(yè)實際情況，按照產品外部規(guī)格，生產和使用不同規(guī)格不同標準的產品托盤，每個企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標準。但是，我們所倡導的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運用不同的貯存和運輸方式實現(xiàn)聯(lián)運，也就是要大力提高托盤的社會化應用水平。
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珠海塑料托盤生產廠家 ”張?zhí)旄１硎�，“我們歡迎有興趣的企業(yè)共建這個供應鏈平臺，機遇�！�2015年，整個鋼鐵行業(yè)虧損嚴重。“究其原因是機制不靈活，領導更換頻繁導致決策不能延續(xù)；另外，人員臃腫、負擔沉重，也是虧損的主要原因�！睆�?zhí)旄ＵJ為，提升管理、優(yōu)化品種鋼，是鋼鐵企業(yè)保生存、求發(fā)展的有效途徑之一。 加之環(huán)保要求越來越高，如果環(huán)保不達標，就會有更多的企業(yè)關停。對于鋼鐵工業(yè)而言，“十三五”發(fā)展規(guī)劃最重要的就是結構調整，這是關系到鋼鐵行業(yè)生存的重要問題。（7）從美洲大陸被發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)在，美國一共用了約100億噸鋼建造橋梁、鐵路、大廈、機場等；日本從明治維新開始到現(xiàn)在用了約60億噸鋼。 如老張在某企業(yè)工作15年，月薪4000元，在符合以上條件的情況下，老張將獲得元的經(jīng)濟補償金(4000×12=)。監(jiān)測，23日建材現(xiàn)貨市場價格小幅上漲。上海、濟南、合肥、福州、南昌、廣州、長沙、武漢、北京、天津、石家莊、沈陽、哈爾濱、重慶、貴陽、西安市場價格上漲10元-30元/噸。
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