當(dāng)請(qǐng)求氣體的工作壓力較高時(shí)，采用單級(jí)緊縮不只不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)以至是不可能完成的，必需采用多級(jí)緊縮。多級(jí)緊縮就是將氣體從吸入開端，經(jīng)過(guò)幾次升壓而到達(dá)所需求的工作壓力。儉省功率耗費(fèi)采用多級(jí)緊縮，能夠經(jīng)過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的辦法。

  使被緊縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)緊縮后，先停止等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步緊縮，較之一次緊縮能夠大大儉省耗功量。因而在相同的壓力下多級(jí)緊縮做功的面積就比單級(jí)緊縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫緊縮。


  留意：噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)曾經(jīng)十分接近定溫過(guò)程。如抵達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)緊縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水假如與緊縮空氣一同進(jìn)入油氣別離器（油箱）內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響光滑效果。隨著冷凝水的不時(shí)增加，油位也會(huì)不時(shí)上升，最后冷卻油將會(huì)伴隨緊縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染緊縮空氣，對(duì)系統(tǒng)形成嚴(yán)重結(jié)果。


  因而，為了避免冷凝水的產(chǎn)生，緊縮腔內(nèi)的溫度不能過(guò)低，必需大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)緊縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因而噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過(guò)低，即等溫緊縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題遭到了限制。