所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)以及對緩沖振動功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯(lián)軸器。對嚴(yán)重沖擊載荷或要求軸系扭轉(zhuǎn)振動的傳動，可選用輪胎式聯(lián)軸器等。
云南昆明WBE1510 WBED1150減速機(jī)
要齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動齒輪與軸的安裝精度及緊固性，主要是達(dá)到合理的過盈配合，才能有效防止減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。
檢查齒輪時(shí)，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應(yīng)立即檢查齒輪中心距，各軸的不平行度，齒輪嚙合間隙，各軸承的水平度、同軸度及情況，油情況，是否有其他金屬物或非金屬物掉入減速箱內(nèi)以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時(shí)處理，絕不可強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動，其根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油。這樣，齒輪在傳動時(shí)，就把油帶到嚙合的齒面上，同時(shí)也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個(gè)齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上.油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動，需油量按級數(shù)成倍地。
行星減速機(jī)的關(guān)鍵就是均載，一個(gè)太陽輪同時(shí)與幾個(gè)行星輪嚙合，幾對行星輪沿著內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動，若度低，勢必造成單個(gè)或某個(gè)齒輪或某個(gè)齒受力過大，結(jié)果就是點(diǎn)噬、剝落、斷齒。河南同濟(jì)減速機(jī)有限公司利用自己雄厚的技術(shù)實(shí)力巧妙的解決此類問題 
齒輪減速器按減速齒輪的級數(shù)可分為單級、二級、和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置可分為立式和減速器兩種；按運(yùn)動簡圖的特點(diǎn)可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級圓柱齒輪減速器的大傳動比一般為8——10，作此主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>10時(shí)，就應(yīng)采用二級圓柱齒輪減速器
兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機(jī)相連設(shè)備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機(jī)軸承不受額外的軸向力。
中心軸上的從動齒輪加工偏斜可造成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不筆直，就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線出現(xiàn)偏斜。
次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個(gè)月）對于減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充油。 
為保證兩者法蘭連接受力均勻，先將驅(qū)動電機(jī)緊固螺釘任意旋上，但不要旋緊；然后按對角位置逐漸旋緊四個(gè)緊固螺釘；后旋緊減速機(jī)輸入端孔螺釘。一定要先旋緊驅(qū)動電機(jī)緊固螺釘后再旋緊減速機(jī)輸入端孔螺釘。
當(dāng)齒輪向外時(shí)，人字齒輪對中線也向外；當(dāng)齒輪向內(nèi)時(shí)，人字齒輪對中線也向內(nèi)，然后造成竄軸。
固定式聯(lián)軸器。主要用于兩軸要求嚴(yán)格對中并在工作中不發(fā)生相對位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。