| 發(fā)動機 | 玉柴240/270馬力 | 排放標準 | 國五/國六 |
| 變速箱 | 法士特9檔變速箱帶高低速 | 品牌 | 東風 |
| 大梁 | 300mm通三層隨車吊加強大梁 | 型號 | 徐工 |
| 總 | 25000kg | 用途 | 隨車起重運輸 |
| 整備 | 16200kg | 額定載 | 9205kg |
| 軸距 | 5900+1300mm | 軸數 | 3 |
| 底盤型號 | 東風D17隨車吊專用底盤 | 百公里綜合油耗 | 34l |
| 額定功率 | 177kw | 高車速 | 90km/h |
| 外形尺寸 | 12000x2500x3980mm | 乘員數 | 3人 |
| 大扭矩 | 950N·m | 燃油種類 | 柴油 |
| 輪胎規(guī)格 | 11.00R20 18PR | 輪胎數 | 10+1（帶全尺寸備胎） |
| 吊機大工作半徑 | 12.5米 | 吊機大舉升高度 | 14.5米 |
東風D17隨車吊后八輪專用底盤，D17豪華駕駛室，搭載玉柴240馬力/270馬力發(fā)動機（可選國五/國六），法士特9檔變速箱帶高低速，5噸前橋/10噸后雙橋，300mm三層大梁，11.00R20鋼絲胎，貨箱長度可做到8.2-8.5米，上裝徐工K型12噸4節(jié)臂直臂吊，上操作，全液壓，360°回轉。
圖中車型搭載徐工12噸4節(jié)臂直臂吊，該吊機為K型臂，徐工吊機目前以發(fā)布四類不同型號直臂吊，分別為K型、M型、G型、N型臂，客戶可根據自己作業(yè)來選擇不同型號吊機，歡迎來電。
針對初學者而言，如何挑選隨車吊？是廣大群眾十分關注的話題討論,實際上人們把隨車吊的結構溶解就很容易了。隨車吊大部分分成3大構成：底盤+吊機+車箱。
徐工一體化單橋8噸隨車吊是指采用徐工漢風單橋底盤，配備徐工8噸吊機而設計的一體化車型，由徐工集團原廠裝配，是2018年的新貴，徐工一體化隨車吊底盤與徐工吊機的組合，打破了行業(yè)內底盤和吊機需要分開裝配的歷史，設計一體化，服務一體化，備件一體化使整車更具創(chuàng)富力。徐工一體化隨車吊底盤采用輕量化結構，通過對稱式、精細化，的人機工程設計，所有操作觸手可及，覆蓋件采用皮紋包裹，手感好，吸光強，無高光點，視線和視覺疲勞，功能配置豐富，儲物空間大，嚴格控制間隙和色差，做工精細，氣囊座椅，有品位更舒適，可選全浮氣囊駕駛室，緩解路途顛簸，駕駛，配合氣囊座椅，舒適性國內。
東風8噸隨車吊底盤配備：東風8噸隨車吊選用東風東風天錦單橋隨車吊底盤，排半奢華汽車駕駛室，玉柴發(fā)動機180大馬力或210大馬力柴油發(fā)動機，國五排放，整車10.00不銹鋼絲胎，9噸汽車后橋，輪距5000mm，帶原裝空調，方位助推，ABS，斷氣剎剎車，新款東風東風天錦隨車吊前臉為KR汽車駕駛室，不論是外型還是車內飾配備設計方案上更次，乘駕舒適感更高。
大渡口區(qū)東風隨車吊主要參數好雙連泵是2個泵殼安裝在一起，等于2個單聯泵，因此雙連泵供油中斷，很可能會事故的發(fā)生量更大，可靠性更佳，上班時間更長，吊機運行速率也迅速，但不能用以8噸及下列的小噸數吊機。吊機控制回路挑選：一般小噸數吊機將會會存有單控制回路設計方案，該只能一個液壓機控制回路，這類吊機一般一次只有做一個，盡管基礎理論上能夠根據控制節(jié)流閥來保持好幾個組織連動，但必然動能損害發(fā)燙擴大率不高，加上前面提及小噸數吊機都選用單個泵，總流量小，因此會比較慢；雙回路供電與多控制回路：說白了，兩個或好幾套控制回路，也就能夠另外做2個或好幾個，可以大大的效率，但相對的吊機的工程造價也會更高。