| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 玉柴240/270馬力 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)五/國(guó)六 |
| 變速箱 | 法士特9檔變速箱帶高低速 | 品牌 | 東風(fēng) |
| 大梁 | 300mm通三層隨車吊加強(qiáng)大梁 | 型號(hào) | 徐工 |
| 總 | 25000kg | 用途 | 隨車起重運(yùn)輸 |
| 整備 | 16200kg | 額定載 | 9205kg |
| 軸距 | 5900+1300mm | 軸數(shù) | 3 |
| 底盤型號(hào) | 東風(fēng)D17隨車吊專用底盤 | 百公里綜合油耗 | 34l |
| 額定功率 | 177kw | 高車速 | 90km/h |
| 外形尺寸 | 12000x2500x3980mm | 乘員數(shù) | 3人 |
| 大扭矩 | 950N·m | 燃油種類 | 柴油 |
| 輪胎規(guī)格 | 11.00R20 18PR | 輪胎數(shù) | 10+1（帶全尺寸備胎） |
| 吊機(jī)大工作半徑 | 12.5米 | 吊機(jī)大舉升高度 | 14.5米 |
東風(fēng)D17隨車吊后八輪專用底盤，D17豪華駕駛室，搭載玉柴240馬力/270馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（可選國(guó)五/國(guó)六），法士特9檔變速箱帶高低速，5噸前橋/10噸后雙橋，300mm三層大梁，11.00R20鋼絲胎，貨箱長(zhǎng)度可做到8.2-8.5米，上裝徐工K型12噸4節(jié)臂直臂吊，上操作，全液壓，360°回轉(zhuǎn)。
圖中車型搭載徐工12噸4節(jié)臂直臂吊，該吊機(jī)為K型臂，徐工吊機(jī)目前以發(fā)布四類不同型號(hào)直臂吊，分別為K型、M型、G型、N型臂，客戶可根據(jù)自己作業(yè)來選擇不同型號(hào)吊機(jī)，歡迎來電。
大渡口區(qū)東風(fēng)隨車吊主要參數(shù)好雙連泵是2個(gè)泵殼安裝在一起，等于2個(gè)單聯(lián)泵，因此雙連泵供油中斷，很可能會(huì)事故的發(fā)生量更大，可靠性更佳，上班時(shí)間更長(zhǎng)，吊機(jī)運(yùn)行速率也迅速，但不能用以8噸及下列的小噸數(shù)吊機(jī)。吊機(jī)控制回路挑選：一般小噸數(shù)吊機(jī)將會(huì)會(huì)存有單控制回路設(shè)計(jì)方案，該只能一個(gè)液壓機(jī)控制回路，這類吊機(jī)一般一次只有做一個(gè)，盡管基礎(chǔ)理論上能夠根據(jù)控制節(jié)流閥來保持好幾個(gè)組織連動(dòng)，但必然動(dòng)能損害發(fā)燙擴(kuò)大率不高，加上前面提及小噸數(shù)吊機(jī)都選用單個(gè)泵，總流量小，因此會(huì)比較慢；雙回路供電與多控制回路：說白了，兩個(gè)或好幾套控制回路，也就能夠另外做2個(gè)或好幾個(gè)，可以大大的效率，但相對(duì)的吊機(jī)的工程造價(jià)也會(huì)更高。
東風(fēng)后八輪8噸隨車吊價(jià)格萬元起售，底盤售價(jià)大約在萬元，徐工8噸四節(jié)直臂吊機(jī)價(jià)格大約在萬元，貨箱米價(jià)格大約在萬元，所以價(jià)格合計(jì)萬元。
可是缺陷都是眾所周知的，價(jià)格比較貴，均值市場(chǎng)價(jià)全是在35多萬元，處于這一價(jià)錢，絕大多數(shù)買家全是挑選分期還款的選購(gòu)；二是全車的規(guī)格挺大，大部分全是12米左右，駕駛員實(shí)際操作起來有難度系數(shù)。隨車吊二、一些的底盤與吊機(jī)噸數(shù)的挑選有許多顧客有一些別的的念頭，例如顧客想購(gòu)買一臺(tái)后八輪的隨車吊，可是他只必須一臺(tái)8噸吊機(jī)，它就在電話里了解我，那樣做能不能？實(shí)際上那樣的精益生產(chǎn)，在程力隨車吊生產(chǎn)廠家早已司空見慣了。參考自然是能夠的！那樣的配搭沒有危害全車規(guī)格、全車凈重、及其別的的主要參數(shù)，因此上車牌是沒有難題，要是沒有違反公示規(guī)定，一切都能夠進(jìn)行。
這款商品是東風(fēng)隨車吊底盤，配搭8噸4節(jié)臂上實(shí)際操作吊機(jī)，尾端帶單腔液壓機(jī)后支腳，車箱米，另改裝米車箱伸縮，全車外型為鮮紅色，都是顧客挑選多的色調(diào)，買隨車吊的顧客回家了全是開隨車吊掙錢做買賣的，因此鮮紅色蘊(yùn)意著蒸蒸日上。