由于大型罐體保溫層成型（特指澆注型）時(shí)無法設(shè)計(jì)閉模方式，在成型過程中無法產(chǎn)生必要的閉模擠壓效果，因而處于半自由發(fā)泡狀態(tài)成型的泡沫常會有不可避免的成型收縮性，如該收縮性較大或者不均勻會造成保溫效果下降、外觀不雅等現(xiàn)象，如何嚴(yán)控該收縮性是罐體配料、選材的至關(guān)重要的一環(huán)。
用于保溫方面的聚醚組合料通常由聚醚、勻泡劑、催化劑、發(fā)泡劑、阻燃劑等組份組成，依發(fā)泡劑的不同可分為高氟型、無氟141b型、無氟全水型等幾個(gè)主要類型。
通常聚醚組合料呈淺黃色或棕紅色粘稠狀透明液體，無凝固物和稀稠物及不均勻現(xiàn)象，無機(jī)械雜質(zhì)。
參考工藝參數(shù) 手工澆注型 機(jī)械灌注型 噴涂型
乳白時(shí)間s ≥20 7~14 2~4
凝膠時(shí)間s 70~120 30~50 8~12
固化時(shí)間min ≤5 ≤5 ≤5
整體密度kg/m3 35~50 35~50 32~50
阻燃自熄性 B2級
注：據(jù)現(xiàn)場不同情況和要求以上參數(shù)可調(diào)。
參考性能指標(biāo) 壓縮強(qiáng)度（10%）：≥140kpa 吸水率： ≤3%
形穩(wěn)性（70℃，48h）：ΔV≤ 2% 導(dǎo)熱系數(shù)：≤0.023w/m.k
新聞:松原機(jī)發(fā)黑白料@公司
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時(shí)管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)安全的前提下,為實(shí)現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
