樂山夾江縣水庫(kù)閘門PYZ雙向轉(zhuǎn)動(dòng)閘門產(chǎn)品簡(jiǎn)介
水庫(kù)閘門PYZ雙向轉(zhuǎn)動(dòng)閘門主要由主體活動(dòng)部分，用以封閉或開放孔口，埋固部分和起閉設(shè)備。水庫(kù)閘門主要適用于、涵洞、渠道進(jìn)關(guān)閉之用，放水底孔進(jìn)水口，從Φ200至Φ1200共8個(gè)進(jìn)水口徑，24種規(guī)格，啟閉機(jī)型式為手搖絞車或手電兩用啟閉機(jī)。閘門主要是適用于水利工程過(guò)水孔口起到關(guān)閉和開啟的機(jī)械，產(chǎn)品具體作用是按照需要全部或局部的關(guān)閉和開啟過(guò)水孔口，以此來(lái)調(diào)節(jié)上游和下游的水位和流量的。水庫(kù)閘門閘門主要是由閘框和閘板這組成，閘框是閘板的支撐構(gòu)件，也是閘板的運(yùn)轉(zhuǎn)滑道，閘板是用來(lái)關(guān)閉和開啟孔口的擋水部件。閘板是直接接受水壓力的擋水部件，閘框是閘板附近的支承構(gòu)件，一起也是閘板上下運(yùn)動(dòng)的滑道，滑道以外有些鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中，將閘板所接受的水壓力均勻的傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面附近與閘板框附近背水面處經(jīng)機(jī)械精制，加工刨光厚平直，貼合嚴(yán)密，使聯(lián)系面、止水面、與運(yùn)動(dòng)滑面和三為一，都是和螺桿啟閉機(jī)配套使用。
樂山夾江縣水庫(kù)閘門PYZ雙向轉(zhuǎn)動(dòng)閘門主要特點(diǎn)
水庫(kù)閘門產(chǎn)品采用橡膠軟密封，具有密封性能好的特點(diǎn)
產(chǎn)品是普通閘門的1/3重量，具有重量輕實(shí)用的特點(diǎn)
閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，具有操作力矩小的特點(diǎn)
采用螺桿式啟閉操作，具有操作方便、輕巧、可靠的特點(diǎn)
也可采用電動(dòng)控制裝置，具有定位、操作輕巧、易實(shí)現(xiàn)自控和遠(yuǎn)控的特點(diǎn)
閘板與導(dǎo)軌之間裝有防鎖死結(jié)構(gòu)使密封面磨損非常小，具有使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)
水庫(kù)閘門耐酸堿及耐大部分腐蝕性化學(xué)品及污水、海水，具有適用范圍廣的特點(diǎn)
產(chǎn)品出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，只需將閘板吊起，調(diào)換門框上橡膠密封圈即可，具有方便快捷的特點(diǎn)
鑄鐵閘門軌道安裝前，應(yīng)對(duì)鋼軌的形狀尺寸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有超值彎曲或者扭曲等變形時(shí)，必須進(jìn)行校正，經(jīng)檢查合格后才能進(jìn)行安裝
軌道吊裝前，應(yīng)測(cè)量和標(biāo)定軌道的安裝基線，軌道實(shí)際中心線與安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差，當(dāng)跨度小于或等于10m時(shí)，不超過(guò)2mm，當(dāng)跨度大于10m時(shí)，不超過(guò)3mm。
水庫(kù)閘門軌道頂面的縱向傾斜度不大于1/1000，每2m測(cè)一點(diǎn)，在全行程上，高點(diǎn)與低點(diǎn)之差不大于10mm
軌道吊裝后，應(yīng)檢查是否符合要求，并且復(fù)查螺栓的緊固情況
的軌道兩端的車擋，在吊裝起重機(jī)之前必須先安裝好
水庫(kù)閘門每臺(tái)鑄鐵閘門必須經(jīng)制造廠檢驗(yàn)部門按本檢驗(yàn)，并簽發(fā)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，方可出廠。訂貨單位有權(quán)按本的有關(guān)規(guī)定對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)查，抽檢量為批量的20%。但不少于1臺(tái)且不多于3臺(tái)。抽檢結(jié)果如有1臺(tái)不合格時(shí)應(yīng)加倍復(fù)查，如仍有不合格時(shí)，訂貨單位可提出逐臺(tái)檢驗(yàn)或拒收并更換合格產(chǎn)品。溢洪道閘門水力計(jì)算
樂山夾江縣水庫(kù)閘門水利樞紐工程的修建能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,但是了河流的連通性,改變了河流的水文,從而對(duì)魚類的棲息地造成影響,使得魚類數(shù)量,物種豐富度下降。為了保護(hù)魚類資源和維持河流生態(tài)的性,修建魚道已成為生態(tài)水利的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。合理的魚道體型結(jié)構(gòu)和過(guò)魚是過(guò)魚效率的關(guān)鍵,只有將魚道設(shè)計(jì)與魚類的行為特性相結(jié)合,使得魚道水力特性與洄游魚類的克流能力相適應(yīng),才能的過(guò)魚效果。本文以草魚為研究對(duì)象,開展助溯式魚道物理模型試驗(yàn),研究了5種工況條件下,魚道水力特性與魚類行為的相關(guān)性。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)通過(guò)分析魚道池室中的流態(tài)、小流速的沿程變化和流速分布,揭示魚道池室內(nèi)水流運(yùn)動(dòng)規(guī)律。試驗(yàn)表明:5種工況條件下,池室內(nèi)水流紊動(dòng)現(xiàn)象明顯,而且隨著池室中水位的不斷抬升,水流紊動(dòng)區(qū)的影響范圍會(huì)不斷向上游縮小;該魚道體型有利于水流消能,能夠有效減小魚道池室中間區(qū)域的水流速度。(2)通過(guò)對(duì)試驗(yàn)的觀察和視頻的分析,研究每種工況水庫(kù)大壩風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)警作為大壩安全的延續(xù)和加強(qiáng)，包括一系列的分析、評(píng)價(jià)和實(shí)施，主要包括病險(xiǎn)水庫(kù)大壩隱患病害挖掘、風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)警的架構(gòu)、警兆辨識(shí)模型、降險(xiǎn)減災(zāi)及應(yīng)急預(yù)案等。豐要研究?jī)?nèi)容如下：(1)研究分析了病險(xiǎn)水庫(kù)大壩隱患病害的機(jī)理及成因，對(duì)可能失事的病害進(jìn)行識(shí)別，挖掘出病險(xiǎn)水庫(kù)大壩的實(shí)用失事集。并采用諾埃曼風(fēng)險(xiǎn)率的模型，提出一種定性和定量相結(jié)合的確定大壩風(fēng)險(xiǎn)率融合。(2)提出用法和模糊綜合評(píng)判法對(duì)專家權(quán)重進(jìn)行修正，估算了大壩風(fēng)險(xiǎn)度。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)可接受風(fēng)險(xiǎn)研究成果，從個(gè)人、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和四方面研究了病險(xiǎn)水庫(kù)大壩的可接受風(fēng)險(xiǎn)，提出適合我國(guó)國(guó)情的可接受風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。(3)構(gòu)建了基于Web GIS的病險(xiǎn)水庫(kù)大壩預(yù)警架構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，研究了預(yù)警指標(biāo)的分類、預(yù)警指標(biāo)篩選的條件和原則以及指標(biāo)體系的構(gòu)建。(4)研究了大壩風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中的警兆指標(biāo)體系和確定，提出了土石壩和混凝土壩華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng),作為我國(guó)重要的工業(yè)基地,近年來(lái)高耗能工業(yè)發(fā)展迅猛,電力需求,電力缺口不斷加大,華北地區(qū)水電資源匱乏,電力工程建設(shè)以熱電為主。水對(duì)熱電工程項(xiàng)目的建設(shè)尤為重要,其供水方案是否科學(xué)合理,直接關(guān)系到項(xiàng)目建成后能否發(fā)揮出預(yù)期的效益,并、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。因此,必須在熱電工程項(xiàng)目建設(shè)前期對(duì)供水方案從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、及社會(huì)等各方面出發(fā),研究選擇合理的指標(biāo)及科學(xué)可靠的方案綜合優(yōu)選,從備選方案中選出總體效果優(yōu)且可行的方案加以實(shí)施。本文首先結(jié)合華北地區(qū)水資源現(xiàn)狀及熱電工程項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn),重點(diǎn)分析了對(duì)供水方案建設(shè)的決定因素,并論述了對(duì)供水方案進(jìn)行優(yōu)選的原則及必要性。其次,明確了供水方案評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立原則,綜合水源、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、及社會(huì)等指標(biāo),構(gòu)建了、、切實(shí)可行的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后,采用層次分析法確定該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)權(quán)重,建立了供水方案決策的多層次模糊優(yōu)選模型。接著,本文以天津市遷建陳塘莊熱電科學(xué)在進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,水資源對(duì)于人類的生產(chǎn)和生活密不可分。水工建筑物尤其是大壩的數(shù)量及規(guī)模的擴(kuò)大成為必然,但是頻頻的潰壩不僅嚴(yán)重威脅的生命安全也阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可發(fā)展。對(duì)國(guó)內(nèi)外的大壩出現(xiàn)事故統(tǒng)計(jì)分析中,土石壩發(fā)生事故的是多的,這不僅是因?yàn)橥潦瘔蔚脑诜秶鷥?nèi)數(shù)量多,還由于土石壩運(yùn)行的內(nèi)外部條件及外部條件發(fā)生著不斷的變化。早期建造的土石壩由于科學(xué)技術(shù)的多存在缺陷,另一方面土石壩運(yùn)行中機(jī)構(gòu)不健全,使得土石壩出現(xiàn)事故的非常,嚴(yán)重影響到水利工程的正常運(yùn)行。因此,人們對(duì)于土石壩工程的安全非常。目前對(duì)土石壩工程安全的研究多集中在單一的下,并且多是對(duì)某幾個(gè)因素進(jìn)行分析,沒有考慮各因素之間的聯(lián)系,綜合安全評(píng)價(jià)研究較少,同時(shí)對(duì)病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固后的效果也沒有相對(duì)完整的評(píng)價(jià)。本文運(yùn)用多種評(píng)價(jià),結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)對(duì)某土石壩進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)以及失事風(fēng)險(xiǎn)研究,同時(shí)根據(jù)研究分析結(jié)果對(duì)該土石壩進(jìn)行了除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)
