內(nèi)江中平面閘門啟閉機(jī)鑄鐵閘門操作規(guī)范
平面閘門閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求，的門葉變形的，應(yīng)現(xiàn)將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。 
平面閘門閘門應(yīng)在出廠前進(jìn)行整體組裝，出廠前應(yīng)做空載模擬試驗(yàn)。
平面閘門鑄鐵閘門運(yùn)行工作時(shí)，應(yīng)避免停留在易發(fā)生振動(dòng)的開度上。
如果是多孔鑄鐵閘門同時(shí)開啟時(shí)，應(yīng)由中間孔依次向兩邊對(duì)稱開啟，關(guān)閉時(shí)由兩邊向中間對(duì)稱依次關(guān)閉。
開機(jī)啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)鑄鐵閘門運(yùn)行記錄》上。
鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態(tài)，同時(shí)要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現(xiàn)的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險(xiǎn)狀況。 
運(yùn)行簡單，運(yùn)行費(fèi)用，但方型啟閉機(jī)鑄鐵閘門的造價(jià)比鋼閘門略高一些。
平面閘門鑄鐵閘門金屬結(jié)構(gòu)防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結(jié)構(gòu)表有良好的附著力。
安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時(shí)，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運(yùn)行阻力主要因素：鑄鐵閘門運(yùn)行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態(tài)影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內(nèi)等所引起的卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會(huì)使運(yùn)行阻力大大，動(dòng)水中操作的啟閉機(jī)，運(yùn)行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動(dòng)水壓力有關(guān)。 
內(nèi)江中平面閘門閘門啟閉機(jī)各部位主要性能
平面閘門注意鑄鐵閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動(dòng)。
啟閉中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動(dòng)啟閉。
鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應(yīng)定期，閘門的連接堅(jiān)固件應(yīng)保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構(gòu)件和面板銹蝕處理：平面閘門閘門門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位。另外也可環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
內(nèi)江中平面閘門土石壩施工期為風(fēng)險(xiǎn)事件高發(fā)期,工程建設(shè)目標(biāo)的協(xié)同存在較大困難,其運(yùn)行期潛在發(fā)生的事故也對(duì)下游群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成了一定威脅。對(duì)不同階段風(fēng)險(xiǎn)的正確認(rèn)識(shí)和合理評(píng)價(jià)是大壩設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)行的基礎(chǔ),而目前關(guān)于土石壩施工和運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)尚存在明顯不足。因此,本文在自然科學(xué)面上項(xiàng)目(51379192)、鄭州大學(xué)水利與學(xué)院博士論文培育的資助下,進(jìn)行土石壩施工與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)研究,主要工作和成果如下:(1)土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)因子動(dòng)態(tài)識(shí)別�；诨魻柸S結(jié)構(gòu)理論,在研究土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)形成路徑的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工階段的劃分,采用WBS-RBS矩陣從知識(shí)維、邏輯維和時(shí)間維三個(gè)角度構(gòu)建土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;引入logistic回歸分析理論,作為專家的有效補(bǔ)充,主客觀相結(jié)合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子相對(duì)重要性排序。(2)土石壩施工期漫壩風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析。在分析影響土石壩施工期漫壩風(fēng)險(xiǎn)的上游來水、導(dǎo)流建筑物泄流能大壩安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、安全要素的權(quán)重、大壩運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)、大壩安全遠(yuǎn)程監(jiān)控等大壩安全的一些主要問題進(jìn)行了較為、深入的研究。主要研究內(nèi)容如下：(1) 針對(duì)大壩安全性態(tài)分析評(píng)價(jià)的具體特點(diǎn)，給出了擬定大壩安全分析評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則和權(quán)重自身特性，并根據(jù)這些原則和權(quán)重特點(diǎn)，建立了一個(gè)普遍意義下的大壩安全分析指標(biāo)權(quán)重體系。(2) 在深入研究層次分析法的基礎(chǔ)上，針對(duì)大壩指標(biāo)權(quán)重的特點(diǎn)，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論，建立了專家主觀賦權(quán)模型，并從專家意見的偏離程度及專家判斷權(quán)威性對(duì)專家主觀權(quán)重進(jìn)行了修正；研究了主成分法及新型投影追蹤算法，并在準(zhǔn)則下，建立了信息賦權(quán)整合模型；針對(duì)指標(biāo)主客觀權(quán)重各自的不足及組合賦權(quán)法中沒有考慮權(quán)重隨機(jī)性的問題，對(duì)權(quán)重進(jìn)行了融合處理，使得指標(biāo)權(quán)重更客觀有效。(3) 應(yīng)用改進(jìn)層次分析法建立了大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型，研究并提出了大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)度的概念，在此基礎(chǔ)上，探討了基于實(shí)測資料的大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)度分析隨著城市化的不斷加快,各地高樓大廈相繼拔地而起,城市軌道交通建設(shè)也迎來發(fā)展高峰,各地水利堤防工程也相繼建設(shè)完善,這些工程大多都涉及到復(fù)雜多變的粘性土地層。由于粘性土地層長期經(jīng)受地下水的滲透作用,粘性土的物理力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)等都會(huì)發(fā)生劣化,大量巖土工程事故也都證明了土體滲透產(chǎn)生的危害巨大。因此探究粘性土滲透和長期滲透條件下?lián)p傷劣化實(shí)質(zhì)具有重要意義。本文主要開展了以下幾個(gè)方面研究:(1)針對(duì)粘性土進(jìn)行了界限含水率、比重、顆粒分析、擊實(shí)、固結(jié)、直剪等一系列基本物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),重點(diǎn)闡述了粘性土的壓縮性能和抗剪強(qiáng)度。試驗(yàn)得出粘性土變形量隨著含水率和豎向荷載的增大而增大;土樣粘聚力隨著干密度的增大而增大,隨著均值粒徑的增大而減小;內(nèi)角隨著干密度的增大而減小,隨著均值粒徑的增大而增大,但相關(guān)性和幅度均較小;粘聚力隨不均勻系數(shù)的增大而較小,內(nèi)角隨不均勻系數(shù)的增大而增大;粘聚力隨曲率系數(shù)的增大而減小,內(nèi)角隨曲率系數(shù)大壩安全技術(shù)支持項(xiàng)目。本文針對(duì)水庫大壩潰決概率分析計(jì)算、潰壩生命損失估算分析、潰壩生命風(fēng)險(xiǎn)制定等方面做了的分析闡述。潰壩生命損失風(fēng)險(xiǎn)是大壩風(fēng)險(xiǎn)重要內(nèi)容之一,其研究成果將對(duì)潰壩洪水運(yùn)動(dòng)的描述、解釋、和調(diào)控能力,可為流域防洪規(guī)劃和洪水調(diào)度提供理論基礎(chǔ)和分析手段,可為水庫大壩除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)方案提供依據(jù),對(duì)大壩安全風(fēng)險(xiǎn)決策及水庫大壩安全等均具有重要意義。文章綜述了國內(nèi)外潰壩生命損失風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀,包括潰壩風(fēng)險(xiǎn)研究、潰壩洪水研究、潰壩生命損失估算研究和潰壩生命損失風(fēng)險(xiǎn)研究。整理分析了我國大壩潰決統(tǒng)計(jì)資料,總結(jié)了我國水庫大壩的主要和潰決的主要原因,根據(jù)構(gòu)建事件樹。本文采用故障樹分析和專家法相結(jié)合來計(jì)算事件樹各個(gè)環(huán)節(jié)上的發(fā)生概率,應(yīng)用事件樹分析估算大壩潰決概率。進(jìn)一步分析了直接應(yīng)用國式估算我國潰壩生命損失存在的局限性和不足。對(duì)前人基于我國已潰八座水庫大壩提出的潰壩平面閘門