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    惠州市大噸位升降機(jī)報(bào)價(jià)
    發(fā)布者:longzhu888  發(fā)布時(shí)間:2020-01-02 11:04:07

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    升降貨梯是一種起重升降機(jī)械設(shè)備,升降貨梯升降系統(tǒng),靠液壓泵站驅(qū)動(dòng),故也被稱作液壓升降貨梯。升降貨梯用于建筑物層高間運(yùn)送貨物的,專用液壓升降貨梯產(chǎn)品,主要用各種工作層間貨物上下運(yùn)送;立體車庫(kù)和地下車庫(kù)層高間汽車舉升等。產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)置防墜、超載安全保護(hù)裝置,各樓層和升降臺(tái)工作臺(tái)面均可設(shè)置操作按鈕,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,承載量大,升降平穩(wěn),安裝維護(hù)簡(jiǎn)單方便,是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低樓層間替代電梯的理想貨物輸送設(shè)備。

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    貨物提升機(jī)貨梯產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):1.高空間載貨,結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定,安全可靠,可適應(yīng)高頻率連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.升降高度穩(wěn)定性,能滿足大噸位貨物平穩(wěn)舉升.設(shè)有防附,超載安全保護(hù)的液壓系統(tǒng),保障運(yùn)行安全3.上升和下降過(guò)程均勻、平穩(wěn)。4.結(jié)構(gòu)緊湊,外觀簡(jiǎn)潔,維護(hù)使用靈活、方便。5.額定載重大,有效提升工作效率。6.采用意大利合資泵站組,噪音低、使用壽命長(zhǎng)。7.可選配件范圍廣泛,全方位滿足客戶需求。8.清潔無(wú)污染,利于環(huán)境維護(hù)。

    導(dǎo)軌式升降貨梯是用于貨物升降的液壓升降機(jī)械設(shè)備,采用液壓油缸作為主要?jiǎng)恿Γㄟ^(guò)重型鏈條和鋼絲繩傳動(dòng),保證機(jī)器運(yùn)行的安全。無(wú)需地坑和機(jī)房,適合于有地下室、倉(cāng)庫(kù)改造、新建貨架等,具有安裝維修方便、美觀、安全、操作方便。

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    怎樣調(diào)整貨梯在運(yùn)行中的自重變化?

    在我國(guó),貨梯的額定載荷一般都顯示在貨梯比較明顯的位置,但液壓貨梯沒(méi)有設(shè)置超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)。當(dāng)貨梯超載時(shí),就要退出貨梯的物料的載重量必需使貨梯額定載重量的95%以下,貨梯超載報(bào)警裝置才會(huì)自動(dòng)復(fù)位。液壓貨梯超載是指在日常生活中一次裝進(jìn)電梯的貨物大于貨梯的額定載荷;二是一次裝進(jìn)電梯的貨物不大于貨梯的額定載荷。但由于電梯轎廂內(nèi)的重量分布不均,導(dǎo)致貨物電梯固有載重量下降而導(dǎo)致重量過(guò)載。另外,一旦貨梯重量超重,貨梯應(yīng)急啟動(dòng)系統(tǒng)也終止;貨梯消防直駛功能被終止;停電時(shí),貨梯就會(huì)啟動(dòng)緊急停止功能不能投入工作。

    在實(shí)際應(yīng)用時(shí),為消除貨梯在運(yùn)行中的自重變化,在重量超載檢測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行前,將貨梯作上、下運(yùn)行一遍,分別將每一層站的向上和向下的重量記實(shí)到控制器的寄存器中,以便從寄存器中讀出吊廂在當(dāng)前層站的數(shù)據(jù),自動(dòng)去除吊廂的自重,以檢測(cè)吊廂內(nèi)的凈重量。重量超載控制要求貨梯的載重量達(dá)到額定載重量的95%時(shí),貨梯只能直駛某一個(gè)指定的向上(或向下)樓層。因?yàn)樨浱莸鯉匿摻z牽引方式是吊廂一端鋼絲繩固定電梯機(jī)房的橫梁上,另一端經(jīng)由吊廂頂輪過(guò)渡到主機(jī)曳引輪上,鋼絲繩從主機(jī)曳引輪再經(jīng)貨梯配重塊的繩循環(huán)到貨梯機(jī)房的橫梁上固定的。

    重量超載檢測(cè)的安裝根據(jù)貨梯原有的構(gòu)造情況,在液壓貨梯機(jī)房固定轎廂側(cè)的綱絲繩頭處,加裝一壓力傳傳感器,在這里加裝傳感器對(duì)感應(yīng)貨梯吊廂的重量最直接,安裝也較利便,只要再多做一塊附加繩頭板即可。在國(guó)外,液壓貨梯的超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)也不完善。貨梯的載重量達(dá)到額定載重量的100%時(shí),貨梯超載將自動(dòng)報(bào)警,此時(shí)貨梯門(mén)不能封閉,貨梯不能啟動(dòng)。液壓貨梯的吊廂就是掛在滑動(dòng)輪上的廂體,其吊廂一端鋼絲繩固定橫梁上所承受的拉力為吊廂總重量的一半,因此,傳感器的曳引比為2:1的。

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