岳池縣河道閘門單位 查看閘門螺桿啟閉機工作原理概述
河道閘門閘門螺桿啟閉機工作原理概述
河道閘門閘門螺桿啟閉機是一種利用螺紋桿直接或者是運用導向滑塊、連桿與閘門門葉進行連接，再進行螺桿上、下來開啟和關(guān)閉閘門的機械設(shè)備，隨著對水利工程的大力支持，螺桿啟閉機和閘門發(fā)展已經(jīng)越來越迅速，使用在水庫灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項目大范圍的應用。 
岳池縣河道閘門單位 查看閘門螺桿啟閉機操作
河道閘門閘門螺桿啟閉機長時間在戶外工作防護等級必須≥IP155，行程控制機構(gòu)必須采用十進制計數(shù)器原理，控制行程的誤差必須小于0.5%，轉(zhuǎn)距保護控制是通過蝸桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達到保護電器的原理。 ，螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、機架、防護罩和螺桿等部件組成，產(chǎn)品采用減速，用國旋付傳動。螺桿啟閉機配套鋼架必須避免土建不平整，以整機噪聲和振動造成的產(chǎn)品損壞。
河道閘門閘門螺桿啟閉機安裝位置必須平整、視野良好，機身和地錨必須牢固，螺桿啟閉機與導向滑輪中心線必須垂直對正，螺桿啟閉機距離滑輪一般應小于十五米。
河道閘門閘門螺桿啟閉機在調(diào)裝作業(yè)前，應檢查螺桿、離合器、制動器、棘輪，傳動滑輪等，確定可靠，才能進行操作。 
岳池縣河道閘門單位 查看閘門螺桿啟閉機操作注意事項
河道閘門閘門螺桿啟閉機電動操作時，操作人員不得離開現(xiàn)場，必須做到發(fā)現(xiàn)問題立即停止操作。
閘門螺桿啟閉機如果有故障時，必須載荷才能進行。
閘門螺桿啟閉機在使用時，需隨時由注油孔注入油，必須保持足夠油，螺桿要定期油垢，涂護新油，才能防銹蝕，才能產(chǎn)品使用壽命。
河道閘門閘門螺桿啟閉機操作人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與具體操作，并且需要具有一定的機械知識，才能確保螺桿啟閉機的正常運轉(zhuǎn)。
河道閘門閘門螺桿啟閉機在操作前必須對產(chǎn)品進行檢查，檢查各個部位情況是否良好，緊固螺栓是否松動，電動操作啟閉時必須檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否良好。 
岳池縣河道閘門單位 查看洞事故閘門動水閉門水動力特性非常復雜。不當?shù)牡拙夡w型、不利的水流條件及不合理的支承結(jié)構(gòu)布置均會影響到閘門的正常運行,引起門體振動,甚至產(chǎn)生大幅度的爬行振動現(xiàn)象。目前,關(guān)于爬振現(xiàn)象的形成因素主要有兩方面的觀點,分別為力或脈動壓力,但卻沒有一個明確的定論,相關(guān)的試驗研究更是基本無涉及。本文以洞事故閘門為研究對象,通過物理模型試驗研究閘門底緣體型、上游水頭及閘門開度等參數(shù)對閘門水力特性的影響;并結(jié)合現(xiàn)有的關(guān)于爬振現(xiàn)象的研究成果,以閉門持住力及振動加速度作為閘門振動的衡量指標,通過試驗探究閘門底緣型式、底主橫梁開孔率、支承結(jié)構(gòu)、工作參數(shù)、閘門配重及閘門支撐材料對爬振特性的影響。主要成果如下:(1)引入了結(jié)構(gòu)振動響應的時頻分析-小波變換,對基于小波變換的去躁及趨勢項的剔除進行了詮釋及歸納總結(jié),分析其主要思想及各自優(yōu)缺點。同時對基于小波技術(shù)的時頻分析進行了詳細介紹,為后續(xù)非平穩(wěn)的處理奠定基礎(chǔ)。我國西南地區(qū)蘊藏著豐富的水資源。在水利資源綜合中,經(jīng)常遇到在高水頭下,向下游提供小流量的生活、工業(yè)或灌溉用水的情況,就會遇到高水頭閘室閘門小開度運行的一些問題。本論文在總結(jié)前人成果的基礎(chǔ)上,從基本理論和試驗數(shù)據(jù)出發(fā),研究了高水頭閘室閘門小開度時泄水隧洞的水流特性。根據(jù)前人對閘孔流量系數(shù)的研究成果和本次研究流量系數(shù)時所遇到的閘門前后水流情況,對閘前閘后水流流態(tài)進行了分類。根據(jù)閘前水流流態(tài),可分為長有壓段和短有壓段;按照閘后水流流態(tài),又可分為閘孔出流和閘孔淹沒出流。閘前閘后的水流條件不同,其影響流量的因素也不同。科學地區(qū)別閘前閘后水流流態(tài),有利于人們對閘門閘孔處流量系數(shù)的認識和工程上對流量系數(shù)的合理采用。在實際已建和在建工程中泄水建筑物所采用的閘門形式主要包括平板閘門和弧型閘門這兩種形式。閘前為長有壓段隧洞的水流流態(tài)不同于具有短有壓段隧洞的水流流態(tài),這種泄水隧洞泄流能力計算不能采用閘前具有短有壓段的閘門的流量計算公式。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展,閘門作為水利的核心組成部分,實現(xiàn)其數(shù)字化、智能化、自動化十分重要。利用先進的計算機網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)建立閘門控制實現(xiàn)閘門的集中控制和,閘門開度荷重測控的準確性,更好地保護,保證閘門的安全運行,是閘門控制的主要內(nèi)容和目標�；贛odbus的信息融合技術(shù)主要是把角編碼器的編碼值、壓力傳感器的壓力,溫度傳感器的溫度通過Modbus通訊協(xié)議融合到中。目前國內(nèi)的閘門控制一般對閘門荷重和開度的信息采集比較分散、采樣點較少、測量精度低、可靠性低,只能通過PLC讀取閘門的上限位、下限位的值和的過載信息,不能直接讀取閘門的實時開度和荷載的真實信息。本文就是在這樣的背景下,認真研究了國內(nèi)相關(guān)閘門控制,提出利用Modbus的信息融合技術(shù)把各種有用的閘門控制信息通過Modbus融合在一起,然后通過分析、計算,實現(xiàn)對閘門的智能控制。液壓支架電液控制是綜采工作面自動化控制技術(shù)的核心之一,電液控制技術(shù)也是液壓支架控制的關(guān)鍵技術(shù)。目前,國內(nèi)對其控制和核心技術(shù)并未完全,主要靠國外提供,針對這一問題,本文以PLC為控制核心,對液壓支架電液控制進行研究。論文主要進行以下研究工作:(1)通過分析綜采工作面液壓支架工作設(shè)計了液壓支架控制總體方案。(2)建立了液壓支架控制的硬件,主要包括:控制器硬件架構(gòu);控制器、壓力傳感器、位移傳感器、紅外傳感器和電源等器件的選型;I/O口的地址分配;電液控制器控制面板的設(shè)計和硬件線路圖。(3)電液控制器設(shè)計,主要是依據(jù)綜采工藝對液壓支架單架單、單架順序聯(lián)動、成組、自動補壓和等行為進行綜合控制。(4)屏監(jiān)控組態(tài)設(shè)計,通過MCGS屏的內(nèi)置功能設(shè)計了液壓支架人機交互界面。(5)控制的調(diào)試與實驗。通過實驗室調(diào)試,對調(diào)試結(jié)果進行了分析,結(jié)果表明所構(gòu)建的電液控制能夠完成對支架的升降架、推.