38.1KHH2HGC17MC1100C1144
50.8CJB2HGC1144M1100C1100
50.8CTB2HGC1144M1100C1100
50.8CHB2HGC24M1100C1100
50.8CDD2HGC34M1100C1100
50.8CDD2HGC44M1100C1100
50.8CJJ2HGC17M1100C1100
50.8CJB2HGC28M1100C1100
50.8CBB2HGC29M1100C1100
50.8CSBa2HGC27M1100C1100
50.8CHH2HGC27M1100C1100
50.8CHB2HGC38M1100C1100
50.8CH2HGC39M1100C1100
50.8CHB2HGC37M1100C1100
50.8CHB2HGC48M1100C1100
50.8CHB2HGC49M1100C1100
50.8CDD2HGC47M1100C1100
50.8CJ2HGC19M1100C1100
50.8CBB2HGC18M1100C1100
50.8CTD2HGC18M1100C1100
63.5KJJ2HGC1144MC1100M1144
63.5KTC2HGC1144MC1100M1144
63.5KHB2HGC24MC1100M1144
63.5KJJ2HGC34MC1100M1144
63.5KJ2HGC44MC1100M1144
63.5KSBa2HGC17MC1100M1144
63.5KTD2HGC17MC1100M1144
38.1KHH2HGC17MC1100C1144
一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調(diào)節(jié)閥)的LS信號油路應(yīng)處于卸荷狀態(tài)，以減小循環(huán)損失。沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調(diào)節(jié)器安全閥設(shè)定的壓力工作，這是不允許的。由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設(shè)計，因而某些壓力一流量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內(nèi)部旁通/I,孑L或節(jié)流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖。由于大部分負載敏感比例多路閥有在中位時LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障。這是由于這類多路閥內(nèi)部LS油路上有一個直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，約為2 IMmin。變量泵系統(tǒng)負載敏感比例多路閥的中位LS卸荷原理如圖4所示，圖4為原理圖中的局部油路圖。
圖中標出了中位Ls卸荷油路�？梢�，在中位時LS卸荷，處于換向位置時，此油路切斷。
某負載敏感比例多路閥主閥內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)如圖5所示，閥芯處于中位時，LS通過閥體上的流道被引入環(huán)形槽中，由于閥體上的環(huán)形槽與閥芯上的孔1孔2孔3和沉割槽與回油流道R相通，后Ls被引入回油釋放掉。
三、定量泵和變量泵系統(tǒng)中負載敏感比例多路閥的轉(zhuǎn)換
定量泵系統(tǒng)中負載敏感多路閥轉(zhuǎn)換成變量泵負載敏感多路閥閥實質(zhì)就是讓前者中的三通壓力補償器失效，但又不影響其他油路。直接的方法是，從三通壓力補償器中，取出彈簧，用墊片將閥芯墊死，使閥芯不能動作來實現(xiàn)。如果對此器件在系統(tǒng)中的功能和其內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理理解，則可知三通壓力補償器中有一個M5的阻尼器，如圖6為三通壓力補償閥工作原理圖。若將此阻尼器用M5的螺釘替代。從而切斷使閥芯趨于開啟的控制壓力，亦可實現(xiàn)三通壓力補償器始終處于關(guān)閉狀態(tài)，使其失效，從而實現(xiàn)二者轉(zhuǎn)換的目的。
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