客服-南充鋼閘門(mén)在線閘門(mén)電裝式螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
閘門(mén)電裝式螺桿啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)是機(jī)電一體化全密封結(jié)構(gòu)屬于的一種產(chǎn)品，，主要適用于戶外工作，采用蝸輪螺桿傳動(dòng)，內(nèi)設(shè)行程限位和扭矩保護(hù)裝置，行程限位裝置由一組計(jì)數(shù)齒輪和硬觸點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成，當(dāng)閘門(mén)開(kāi)或關(guān)到位時(shí)，計(jì)數(shù)齒輪帶動(dòng)行程限位桿，使硬觸點(diǎn)限位工作，自動(dòng)停止閘門(mén)，當(dāng)由于某種原因行程限位開(kāi)關(guān)未引起扭矩增大時(shí)，扭矩保護(hù)開(kāi)關(guān)，保護(hù)啟閉裝置不受意外損傷。
客服-南充鋼閘門(mén)在線閘門(mén)電裝式螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品上另設(shè)計(jì)指針式開(kāi)度指示器，加熱電阻，指針式開(kāi)度指示器與計(jì)數(shù)齒輪相連，能夠直觀地反應(yīng)出閘門(mén)所處的 開(kāi)度位置，加熱電阻在啟閉機(jī)工作時(shí)自動(dòng)接通，用以去除電動(dòng)裝置內(nèi)的潮氣，確保內(nèi)部干燥，保證各電器元件的工作可靠。螺桿啟閉機(jī)是一種用螺紋桿直接或通過(guò)導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門(mén)門(mén)葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門(mén)的機(jī)械，螺桿啟閉機(jī)在操作中應(yīng)注意檢查電源和備有電源，螺桿啟閉機(jī)作業(yè)是需要三相電的，在作業(yè)前首先要確保的是電壓的以及三相電的充足，電源指示上啟閉的運(yùn)行狀態(tài)是否與電源指示一致。在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中要要確保啟閉機(jī)和閘門(mén)的配合程度，當(dāng)閘門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，禁止動(dòng)制動(dòng)設(shè)備和固定螺絲。當(dāng)螺桿啟閉機(jī)超過(guò)一定的高度時(shí)候要將部位的螺絲擰緊，防止出現(xiàn)故障，如果在操作中發(fā)生故障，必須馬上停止操作，待電源關(guān)閉后進(jìn)行檢查。 
客服-南充鋼閘門(mén)在線閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門(mén)、河道工程、工作閘門(mén)及檢修閘門(mén)的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場(chǎng)操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開(kāi)度指示，更能的操作。 
閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)操作規(guī)范
1，閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)操作運(yùn)行時(shí)，必須由啟閉機(jī)單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自調(diào)度啟閉機(jī)，違反者將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
2，非本單位螺桿啟閉機(jī)操作工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
3，閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須對(duì)螺桿啟閉機(jī)的操作非常熟悉，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員更應(yīng)注意。
4，開(kāi)啟閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)前，應(yīng)先檢查螺桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無(wú)異常，確認(rèn)正常后，才能通電進(jìn)行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開(kāi)機(jī)時(shí)間填寫(xiě)在《啟閉機(jī)操作運(yùn)行記錄》。 
客服-南充鋼閘門(mén)在線通過(guò)有限元分析某工程船閘人字門(mén)的實(shí)體模型進(jìn)行建模，采用了一些特殊的處理以便于該模型的網(wǎng)格劃分和求解。并且對(duì)船閘人字門(mén)的應(yīng)力、變形進(jìn)行了分析計(jì)算。以某船閘工程的人字門(mén)為例，把《水利水電工程鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范DL/T5013-95》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)算法的結(jié)果與有限元算法的結(jié)果相比較。計(jì)算結(jié)果表明，有限元算法的結(jié)果與《規(guī)范》算法的結(jié)果有一定的差異，分析產(chǎn)生這種情況的原因，指出了《規(guī)范》算法的一些缺陷，進(jìn)而說(shuō)明了有限元算法的優(yōu)點(diǎn)，并分析了該人字門(mén)的動(dòng)態(tài)特性。在此基礎(chǔ)上提出了用Ansys分析船閘人字門(mén)中存在的一些問(wèn)題�；⌒武撻l門(mén)是水工建筑物中廣泛運(yùn)用的一種閘門(mén)型式，它具有啟閉力小、無(wú)門(mén)槽、水力學(xué)條件好等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著內(nèi)河航電樞紐規(guī)模的不斷大型化，低水頭弧形鋼閘門(mén)的尺寸和設(shè)計(jì)荷載也不斷增大。動(dòng)水啟閉和局部開(kāi)啟泄流是閘門(mén)在實(shí)際運(yùn)行中需要具備的基本能力，但實(shí)踐表明，弧形閘門(mén)在啟閉或局部開(kāi)啟泄流時(shí)，常常伴隨有振動(dòng)產(chǎn)生，振動(dòng)嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痖l門(mén)的動(dòng)力失穩(wěn)。因此，對(duì)大尺寸弧形鋼閘門(mén)進(jìn)行動(dòng)力分析以及局部泄流的振動(dòng)特性的研究是非常必要的。本文首先歸納總結(jié)了弧形閘門(mén)的類型并對(duì)引起閘門(mén)的原因進(jìn)行了分析，闡述了弧形閘門(mén)流激振動(dòng)研究的理論基礎(chǔ)，分析比較了閘門(mén)振動(dòng)的三種主要研究。其次，本文利用ADINA，采用勢(shì)流體單元建立了閘門(mén)-水體的流固耦合有限元模型，對(duì)不同開(kāi)度下的閘門(mén)流固耦合自振特性進(jìn)行了計(jì)算，了閘門(mén)的各階和振型，分析了閘門(mén)開(kāi)度、水流和門(mén)前水深對(duì)閘門(mén)自振及振型的影響，為進(jìn)一步研究閘門(mén)的泄流振動(dòng)問(wèn)題打下了基礎(chǔ)。目前,我國(guó)各大中城市停車位嚴(yán)重不足,造成了普遍性的"停車難"問(wèn)題。建立機(jī)械式立體車庫(kù)成為解決這一問(wèn)題的重要途徑。升降橫移式立體車庫(kù)是應(yīng)用為廣泛的機(jī)械式立體車庫(kù)。當(dāng)前,升降橫移式立體車庫(kù)普遍采用基于PLC的集中式控制。這種存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、擴(kuò)展性能差、成本高等缺點(diǎn)。CAN現(xiàn)場(chǎng)總線控制結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、擴(kuò)展性能好、成本低、可靠性高。本文對(duì)基于CAN總線的升降橫移式立體車庫(kù)控制研究。本文分析了基于PLC的集中式立體車庫(kù)控制的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,指出其不足；分析了現(xiàn)場(chǎng)總線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及其在立體車庫(kù)控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上,對(duì)兩種控制進(jìn)行對(duì)比,得出后者具有明顯優(yōu)勢(shì)的結(jié)論。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是組建CAN的前提,文中采用了總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)功能,將CAN節(jié)點(diǎn)分為車位節(jié)點(diǎn)、主節(jié)點(diǎn)和機(jī)。其中,機(jī)是特殊的CAN節(jié)點(diǎn)。根據(jù)控制的功能需求,設(shè)計(jì)了CAN節(jié)點(diǎn)的硬件功能、總線接口、數(shù)字輸入輸出模塊以及相關(guān)電路。