詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) 歡迎廣大用戶(hù)來(lái)電詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，采用螺旋絲桿傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，啟閉重力大，主要適用于各類(lèi)污水、排水工程和水利工程中閘門(mén)、堰門(mén)等設(shè)備啟閉的配套產(chǎn)品。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，常用于小啟閉力的閘門(mén)、堰門(mén)啟閉配套設(shè)備。螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。采用戶(hù)外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。螺桿啟閉機(jī)主要適用于小型平面閘門(mén)和弧形閘門(mén)，是用螺桿直接或通過(guò)導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門(mén)門(mén)葉相連接，螺桿上下達(dá)到啟閉閘門(mén)的操作機(jī)械。螺桿啟閉機(jī)工作原理是螺桿支承在承重螺母內(nèi)，螺母和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（傘齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)）固定在支承架上，接通電源或用人力手搖柄拖動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)承重螺母,使螺桿升降實(shí)現(xiàn)閘門(mén)啟閉操作。 
詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)性能高，具有扭矩保護(hù)和行程限位雙重防護(hù)措施
2，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)操作方便，可實(shí)現(xiàn)遙控和現(xiàn)場(chǎng)操作，單臺(tái)控制和集中控制等多種控制形式
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)有開(kāi)度指示，可靠，有開(kāi)閉燈光指示
4，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)可先用普通型、戶(hù)外型、防爆型等多種形式，可適應(yīng)各種不同的需要 
詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝前要表面污垢和灰塵，各點(diǎn)加足油脂
2，安裝QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)時(shí)應(yīng)保證機(jī)器與閘門(mén)同心度，誤差不能超過(guò)5mm
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝后必須先行空載運(yùn)行兩個(gè)全程檢查有無(wú)異常
4，調(diào)試QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)時(shí)先100mm，檢查各部件有無(wú)變形，閘門(mén)在門(mén)槽中的情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)，每0.5m再檢查一次。
5，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)在無(wú)荷載的情況下，要保證三相電流不平衡不超過(guò)正負(fù)10%，并測(cè)出電流值
6，當(dāng)閘門(mén)處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門(mén)處于全開(kāi)時(shí)，將下限位盤(pán)壓緊下行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿上。
7，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)的配套控制柜必須調(diào)試到保證閘門(mén)升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過(guò)1cm。
8，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝完成后，必須要作試運(yùn)行，要做無(wú)載荷操作試驗(yàn)，后檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求。 
詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝介紹
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝前，一定要檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無(wú)松動(dòng)，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝時(shí)一定要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上；螺桿軸線(xiàn)要垂直于閘臺(tái)上橫梁的水平面；要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝后一定要作試運(yùn)行，作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽(tīng)其有無(wú)異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求，再作載荷試驗(yàn)，在額定載荷下，作兩個(gè)行程，觀(guān)察螺桿與閘門(mén)的運(yùn)行情況，有無(wú)異�，F(xiàn)象。
4，確認(rèn)無(wú)誤后，方可正式運(yùn)行,，在載荷運(yùn)行一段時(shí)間后，要進(jìn)行，把螺桿啟閉機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實(shí)，繼續(xù)使用。
螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類(lèi)給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門(mén)、河道工程、工作閘門(mén)及檢修閘門(mén)的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場(chǎng)操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開(kāi)度指示，更能的操作。 
螺桿啟閉機(jī)操作規(guī)范
1，螺桿啟閉機(jī)操作運(yùn)行時(shí)，必須由啟閉機(jī)單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自調(diào)度啟閉機(jī)，違反者將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
2，非本單位螺桿啟閉機(jī)操作工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
3，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須對(duì)螺桿啟閉機(jī)的操作非常熟悉，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員更應(yīng)注意。
4，開(kāi)啟螺桿啟閉機(jī)前，應(yīng)先檢查螺桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無(wú)異常，確認(rèn)正常后，才能通電進(jìn)行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開(kāi)機(jī)時(shí)間填寫(xiě)在《啟閉機(jī)操作運(yùn)行記錄》。
螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)具有超負(fù)載荷停機(jī)保護(hù)、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機(jī)具有電動(dòng)和手動(dòng)切換機(jī)構(gòu)能自動(dòng)切斷電源，還能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與遙控、與微機(jī)聯(lián)控功能�！ �
3，螺桿啟閉機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級(jí)別。
4，螺桿啟閉機(jī)啟閉機(jī)由電動(dòng)裝置、機(jī)座、螺桿、護(hù)罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過(guò)電動(dòng)螺桿或手動(dòng)搖柄帶動(dòng)傳動(dòng)裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運(yùn)轉(zhuǎn)做垂直升降運(yùn)動(dòng)，從而開(kāi)啟或關(guān)閉閘門(mén)、欄污柵和濾網(wǎng)。 
螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
2，采用戶(hù)外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
詳情-理塘縣閘門(mén)報(bào)價(jià) 水電站閘門(mén)的安全運(yùn)行對(duì)水電站的大壩安全、防洪保障等具有十分重要的意義。課題從閘門(mén)啟閉工作的可靠性和閘門(mén)升降速度出發(fā),基于PLC控制技術(shù),開(kāi)展以下問(wèn)題的研究。1、通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外水電站閘門(mén)控制的現(xiàn)狀分析,提出了中、小型水電站現(xiàn)地控制可行性控制方案,并對(duì)水電站閘門(mén)啟閉進(jìn)行力學(xué)分析與建模,為閘門(mén)升降調(diào)速控制提供可靠的依據(jù)。2、基于對(duì)水電站閘門(mén)控制的總體要求分析以及行業(yè)規(guī)范要求,提電站閘門(mén)遠(yuǎn)程和現(xiàn)地控制配置方案,并對(duì)水電站閘門(mén)控制進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。3、將PID控制運(yùn)用到閘門(mén)控制中,并結(jié)合閘門(mén)啟閉模型,提出了一套科學(xué)合理的閘門(mén)現(xiàn)地控制策略。4、開(kāi)展了水電站閘門(mén)現(xiàn)地控制硬件和的設(shè)計(jì)。結(jié)合水電站閘門(mén)控制總體設(shè)計(jì)方案,選擇了的閘門(mén)開(kāi)度儀、水位監(jiān)測(cè)儀以及S7-200型號(hào)的PLC,搭建了現(xiàn)地控制單元硬件電路,并進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)。5、開(kāi)展了水電站閘水力自控傾斜閘門(mén)作為一種新型的水力自控閘門(mén),主要工作原理是借助上游來(lái)水的水壓力和閘門(mén)自身重力作用,實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的自動(dòng)啟閉。閘門(mén)的開(kāi)度會(huì)隨著上游水位的上升和下降自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)來(lái)水量增大,水位越高時(shí),閘門(mén)開(kāi)度會(huì)變大,反之則會(huì)變小。它不僅具有與閘門(mén)相同的擋水、泄水的作用,而且更加簡(jiǎn)便,運(yùn)行可靠。同時(shí),閘門(mén)在開(kāi)啟關(guān)閉的工作中,將會(huì)一直處于水壓力和自身重力的平衡狀態(tài)。但目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于水力自控傾斜閘門(mén)的相關(guān)研究很少,尚未發(fā)現(xiàn)關(guān)于水力自控傾斜閘門(mén)的相關(guān)研究成果,鮮有成熟的可以借鑒。本文通過(guò)物理模型試驗(yàn)收集相關(guān)數(shù)據(jù),并對(duì)其進(jìn)行理論分析,到達(dá)對(duì)水力自控傾斜閘門(mén)的水流特性初步研究。一是通過(guò)試驗(yàn),觀(guān)察水流流態(tài)、測(cè)量水面線(xiàn)、閘后下游河道水流速,分析了水流通過(guò)水力自控傾斜閘門(mén)時(shí)的流態(tài)特性;二是分析了閘上水頭與流量的關(guān)系;三是根據(jù)水力學(xué)基本原理,利用能量方程,根據(jù)對(duì)底坎為寬頂堰型閘孔出流的流量公式推求推求了水力自控傾斜閘門(mén)的流量公式,并通過(guò)汽車(chē)在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也能源危機(jī)、污染、全球氣溫上升等一系列問(wèn)題,而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這些問(wèn)題的有效途徑。電動(dòng)汽車(chē)是以動(dòng)力電池作為能源供給的一種環(huán)保型汽車(chē),動(dòng)力電池必需依靠配套的充電設(shè)施補(bǔ)充電能,如充電樁、換電站。在充電中,充電設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)的接口配合,以及與電網(wǎng)運(yùn)行之間的協(xié)調(diào),成為當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)和電網(wǎng)公司共同關(guān)注研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。由于各國(guó)電力設(shè)施的基礎(chǔ)不一樣,加上電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未完全市場(chǎng)化,上關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的充電尚未統(tǒng)一。在國(guó)內(nèi),電網(wǎng)公司也在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的研發(fā)。根據(jù)上述背景,本人設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充電控制方案,主要工作內(nèi)容包括:1.根據(jù)電網(wǎng)公司的項(xiàng)目需求以及電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,確定以ISO/IEC l5118"電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)通信接口"作為本課題的理論基礎(chǔ)以及設(shè)計(jì)依據(jù),設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充電控制方案。2.針對(duì)充電方案的實(shí)現(xiàn),本人制定了通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)