A4VSO125DR/22R-VPB13N00
如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，
就必須更換
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00
A4VSO71DR/10X-PPB13N00
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00
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A4VSO125LR2/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO250DFR/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO250DRG/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00
在更換軸承時，應(yīng)注意原軸承
的英文字母和型號，柱塞泵軸承
大都采用大載荷容量軸承，
最好購買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品，
如果更換另一種品牌，應(yīng)請教對軸承
有經(jīng)驗的人員查表對換，目的是保持
軸承的精度等級和載荷容量。
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00
A4VSO180DR/22R-PPB13N00
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化高速開關(guān)閥的先進(jìn)水平，如圖4所示。
美國Caterpillar公司研發(fā)了一款錐閥式高速開關(guān)閥，如圖5所示。該閥的閥芯設(shè)計為中空結(jié)構(gòu)，降低了運動質(zhì)量，提高了響應(yīng)速度與加速度。其將復(fù)位彈簧從銜鐵位置移動至閥芯中間部位，使得閥芯在尾部受到電磁力，中間部位受到彈簧回復(fù)力，在運動過程中更加穩(wěn)定。但是此設(shè)計使得閥芯前后座有較高的同軸度要求，初始?xì)庀杜c閥芯行程調(diào)節(jié)較難，加工難度高，制造成本大。該閥開啟、關(guān)閉時間為1ms左右，目前已經(jīng)在電控燃油噴射系統(tǒng)中得到運用。美國Sturman Industries公司開發(fā)了基于數(shù)字閥的電噴系統(tǒng)，其系統(tǒng)所用高速開關(guān)閥最小響應(yīng)時間可達(dá)0.15ms。
圖4 貴州紅林HSV高速開關(guān)閥Fig.4 HSV high-speed on/off valve
圖5 Caterpillar公司的錐閥式高速開關(guān)閥Fig.5 Poppet high-speed on/off valve of Caterpillar
除了采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高速開關(guān)閥，新型的數(shù)字閥結(jié)構(gòu)也是研究的重點。明尼蘇達(dá)大學(xué)(University of Minnesota)設(shè)計了一種通過PWM信號控制的高速開關(guān)轉(zhuǎn)閥，如圖6所示。該閥的閥芯表面呈螺旋形，PWM信號與閥芯的轉(zhuǎn)速成比例。傳統(tǒng)直線運動閥芯運動需要克服閥芯慣性而造成的電機(jī)械轉(zhuǎn)換器功率較大，而該閥的驅(qū)動功率與閥芯行程無關(guān)。從實驗結(jié)果可知，在試驗壓力小于10 MPa的情況下，該閥流量可以達(dá)到40L/min，頻響100Hz，驅(qū)動功率30 W。
浙江工業(yè)大學(xué)在2D電液數(shù)字換向閥方面展開研究，如圖7所示。其利用三位四通2D數(shù)字伺服閥，在閥套的內(nèi)表面對稱的開一對螺旋槽。通過低壓孔、高壓孔與螺旋槽構(gòu)成的面積，推動閥芯左右移動。步進(jìn)電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動閥芯在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。該閥利用旋轉(zhuǎn)電磁鐵和撥桿撥叉機(jī)構(gòu)驅(qū)動閥芯作旋轉(zhuǎn)運動;由油液壓力差推動閥芯作軸向移動，實現(xiàn)閥口的高速開啟與關(guān)閉。當(dāng)用旋轉(zhuǎn)電磁鐵驅(qū)動時，在28 MPa工作壓力下，閥芯軸向行程為0.8mm，開啟時間約為18ms，6mm通徑閥流量高達(dá)60L/min。
圖6 高速開關(guān)轉(zhuǎn)閥Fig.6 High-speed rotary on/off valve
圖7 2D電液數(shù)字換向閥原理Fig.7 Schematic diagram of 2Ddigital valve
1.3 高速開關(guān)閥并聯(lián)閥島研究
上述研究都是針對數(shù)字信號控制的高速開關(guān)閥。然而，由于閥芯質(zhì)量、液動力和頻響之間的相互制約關(guān)系，單獨的高速開關(guān)閥都面臨著壓力低、流量小的限制，在挖掘機(jī)、起重機(jī)工程機(jī)械上應(yīng)用還具有一定的局限性。為解決在大流量場合情況下的應(yīng)用問題，國外研究機(jī)構(gòu)提出了使用多個高速開關(guān)閥并聯(lián)控制流量的數(shù)字閥島結(jié)構(gòu)。以坦佩雷理工大學(xué)為代表，丹麥奧爾堡大學(xué)(Aalborg University)與巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)(Federal University of Santa Catarina)都在這方面有深入的研究。
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