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我廠（保溫車、冷藏運輸車、制冷車）廂體選用進口級別的保溫層材料，吸水率≤1，導(dǎo)熱系數(shù)≤，抗壓≥150Kpa，密度30-45kg/m3，使用國際上先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接結(jié)構(gòu)，廂板表面材料有玻璃鋼、不銹鋼、鋁合金、彩鋼板等材料可供選擇，箱體成型后具有重量輕，保溫效果好，抗沖擊力強，無滲漏等優(yōu)點，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。通過設(shè)計，降低整車，增大了有效容積。經(jīng)專業(yè)測試，整車綜合節(jié)能率和使用壽命，比一般冷藏保溫車廂高1-2倍。。

 無論國外還是國內(nèi)，先進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高：(1)發(fā)泡均勻，密度��；(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于(m?K);(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定要求；(4)具有一定的力學(xué)強度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形；(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；(6)無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時，不得分解出有毒有害氣體；(7)價格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。

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冷藏車在裝卸貨時必須要關(guān)閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都不關(guān)閉制冷機組，這是一種非常錯誤的操作，原理是：當(dāng)把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。

     使用冷藏車時，應(yīng)該保持車廂地面的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會在車廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎屑或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而影響制冷機組的制冷效果。合適的包裝對于保護貨物至關(guān)重要。如冷凍貨物，應(yīng)采用不通風(fēng)包裝箱。因為風(fēng)吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。我國制定的關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售，必須有包裝銷售就是這個道理；對生鮮貨物，要采用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。生鮮物品由于其自身特點，在儲運過程中仍然處于呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會變質(zhì)損壞。

  裝貨時，不要將貨物堆得太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。因為出風(fēng)口如果被貨物堵塞，冷氣不能在車廂內(nèi)正常在循環(huán)，會使貨物局部溫度升高。另一方面，冷凍機組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)除霜，堵塞出風(fēng)口，會使除霜效果大打折扣。裝貨時一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，塑料膜會阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物。

安裝了通風(fēng)槽不僅僅是能夠增加了制冷劑的冷風(fēng)循環(huán)效果，還可以使得運輸貨物不會完全貼緊廂底以外和廂體側(cè)壁的。