地鐵軌道翻漿、冒泥專(zhuān)用注漿料灌漿料凝結(jié)時(shí)快早期強(qiáng)度高
發(fā)布者：KMBQJZ 發(fā)布時(shí)間：2019-12-13 10:14:58
超細(xì)流動(dòng)性注漿材料
百?gòu)?qiáng)牌BY-2015型超細(xì)流動(dòng)性注漿材料適用于高速公路、鐵路、隧道、橋、板、梁、機(jī)場(chǎng)跑道、市政交通、停車(chē)場(chǎng)及所有混凝土表面出現(xiàn)的開(kāi)裂、空洞、軌道翻漿、冒泥、空鼓、收縮縫、及蜂窩等病害的快速注漿修補(bǔ)材料。本品由主要由特種水泥、礦物摻合料、超塑化劑、優(yōu)質(zhì)超細(xì)填料、及多功能添加劑組成，其特點(diǎn)高強(qiáng)、早強(qiáng)、大流動(dòng)性、還具有防水、無(wú)收縮、抗凍性、耐老化、防腐、滲透性等優(yōu)點(diǎn)，本品(根據(jù)客戶(hù)施工要求可配制超早強(qiáng)和緩凝型兩種)。
主要技術(shù)指標(biāo)： GB50448-2015國(guó)家及行業(yè)灌漿與注漿材料標(biāo)準(zhǔn)。
檢 測(cè) 項(xiàng) 目 技 術(shù) 指 標(biāo)
初始流動(dòng)度(mm) ≥340
30min流動(dòng)度(mm) ≥320
凝結(jié)時(shí)間(h) 初凝 ≥5 (根據(jù)施工條件環(huán)境要求可調(diào))
終凝 ≤24
泌水率(％) 0
抗壓強(qiáng)度(Mpa) 1d ≥20 (根據(jù)施工條件環(huán)境要求可調(diào))
7d ≥40
28d ≥60
抗折強(qiáng)度(Mpa) 3d ≥6.0
28d ≥8.0
自由膨脹率(％) 3h 0-2
24h 0-3
產(chǎn)品特性:強(qiáng)度高、極低收縮率、良好的和易性、易泵送、不泌水；適宜的操作時(shí)間；施工方便，加水即可施工。
施工工藝:（1）脫空板確定用目測(cè)法或彎沉法確定板底已存在脫空, 板面尚未嚴(yán)重破損，且混凝土路面本身的強(qiáng)度基本滿(mǎn)足要求時(shí)，即可采用注漿法加固。
（2）注漿施工布孔：根據(jù)具體脫空情況布?jí)簼{孔�？椎奈恢每赏ㄟ^(guò)試驗(yàn)及施工人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。一般間距為0.8～1.2m,梅花狀分布。對(duì)已產(chǎn)生斷裂的板,可在斷縫與兩側(cè)接縫中間部
位鉆孔。孔深穿透面板至基層內(nèi)2～3cm (以恢復(fù)支承為目的),孔徑以50mm左右為宜。
攪拌：采用高速機(jī)械攪拌方式，按料水比1:0.18-0.20先加入清水，然后邊攪拌邊徐徐加入料粉混合均勻，即可進(jìn)行注漿。
注漿：采用專(zhuān)用壓漿設(shè)備進(jìn)行壓漿。當(dāng)不考慮板塊抬升時(shí),壓漿壓力以不超過(guò)2MPa為宜。當(dāng)壓力表顯示壓力升高并超過(guò)控制值時(shí),應(yīng)停止泵送,以免造成板體擾動(dòng)；當(dāng)觀察到漿液從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時(shí),應(yīng)視為注飽；若漿液從相鄰孔中大量冒出,應(yīng)以木塞塞住孔口并靜壓一段時(shí)間,以免壓力損失,確�？障冻涮蠲軐�(shí)。當(dāng)某些孔位壓漿不暢,漿液難以壓入時(shí),可先用泵向孔內(nèi)壓射少量的水或噴射空氣,使之形成小空腔與脫空部位貫通。對(duì)壓漿孔,可采用標(biāo)號(hào)不低于原路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度的瀝青砼進(jìn)行填補(bǔ)。
注意事項(xiàng)：本品嚴(yán)禁添加砂、石、水泥和外加劑及其它礦石料等。環(huán)境溫度以5～30℃為宜。雨季或雨后的幾天,應(yīng)停止注漿。
包裝：25kg-40±1kg/袋裝
貯存：防水防潮，保證通風(fēng)、干燥，避免日光直射。
貯存期：六個(gè)月。
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