冷鏈物流的發(fā)展逐漸成為物流行業(yè)一個欣欣向榮的分支.大多數(shù)的冷鏈物流還處于傳統(tǒng)模式中,但是隨著互聯(lián)網的發(fā)展和生鮮對運輸技術和條件的高質量要求標準,傳統(tǒng)冷鏈物流已經漸漸落伍.冷鏈馬甲將傳統(tǒng)冷鏈物流聯(lián)合物聯(lián)網技術,搭載車聯(lián)網、庫聯(lián)網,將冷鏈物流線上在線交易做到了較高的冷藏車運輸承載率,極大的降低了運輸成本.冷鏈馬甲針對目前我國冷藏車類型和制冷技術整理如下:
什么是冷藏車
裝備有隔熱結構的車廂和制冷裝置,用于冷藏運輸?shù)膸綄Ｓ眠\輸汽車.
冷藏車的分類
冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車,它分為冷藏車和保溫汽車兩大類.保溫汽車是指具有隔熱車廂,適用與短途保溫運輸?shù)钠?
冷藏車是指具有隔熱車廂,并設有制冷裝置的汽車. 按制冷裝置的制冷方式劃分,機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等,其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型,國內絕大多數(shù)冷藏車也都是機械冷藏車. 按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 . 按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車.
冷藏車的構成
冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導軌、通風槽等選裝件.
冷藏車底盤:國內常見的冷藏車底盤主要有解放、東風、慶鈴、江鈴、江淮、福田等.
冷藏車廂體:一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,也有彩鋼板,不銹鋼等.
制作技術有:分片拼裝的"三明治"板粘接式(常用)、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等.
冷藏車制冷機組:冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組.國產機組與進口機組等.一般車型都采用外置式冷機,少數(shù)微型冷藏車采用內置式冷機.對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發(fā)器).
冷藏車制冷原理
1、水冰及鹽冰制冷:水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限,而且鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸.
2、干冰制冷:裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮.干冰升華產生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸.但是,干冰升華易引起結霜,CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死.而且?guī)麅葴囟入y調,干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少.
3、冷板制冷:裝置本身較重、體積較大,占據(jù)了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H.因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出,冷板制冷的應用發(fā)展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式.
4、液氮制冷:裝置結構簡單、工作可靠,無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,適于速凍.液氮汽化不會使廂內受潮,并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處.此外,液氮制冷控溫精確(正負兩度).但是液氮成本較高,需經常充注,因而推廣受到一定限制.同理,其他低溫汽化的液態(tài)氣體,亦可作為制冷劑,如液態(tài)二氮化碳.
5.機械制冷:機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等.目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛.壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥(或膨脹閥)和蒸發(fā)器等組成.
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