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工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

 混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

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按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半 干料式三種攪拌運輸車。國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠(站)生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運輸中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運輸中筒內(nèi)的干料進(jìn)行攪拌，當(dāng)車輛將要到達(dá)施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達(dá)不到澆注要求，需在車輛將要達(dá)到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢琛?/em>

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上裝：采用標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓，采用進(jìn)口意大利PMP三大配置：減速機(jī)、馬達(dá)、油泵3大液壓件，罐體整個采用機(jī)械自動焊焊接，罐體有效容積12立方米，采用耐磨錳鋼板6毫米制作，封頭采用8毫米制作。采用的導(dǎo)流孔和攪拌板配比，使攪拌筒轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)，混凝土勻質(zhì)性更好，杜絕離析；使用壽命達(dá)5-8年；葉片厚4.5mm，采用內(nèi)凹三段式設(shè)計，殘余率低達(dá)≤0.5%；油泵、液壓馬達(dá)、減速器也可選用美國伊頓、意大利邦飛利、意大利ARK、德國ZF等國內(nèi)外知名品牌，確保整車的性能，可靠