賽特蓄電池BT-HSE-100-12正品包郵
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賽特蓄電池BT-12M17AC（賽特12v17ah價格）參數(shù)規(guī)格一覽表
賽特蓄電池 BT-12M10AC（賽特12v10ah價格）
氣密性好、安全性高、可快速充電；防漏液的結構、具有免維護的特性；具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點，可任意位置放置，便于保護和使用；能量密度的提高，實現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；能滿足客戶需要，被廣泛應用于各個領域
賽特蓄電池BT-12M17AC（賽特12v17ah價格）（查看更多詳細參數(shù)請點擊電池具體型號）
蓄電池的保養(yǎng)方法：
蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學習一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。
我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
免維護型鉛酸蓄電池：定期檢查魔眼并保持電量充足
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負載的能力。
|
● |
容量范圍：7AH-250AH |
|
● |
電壓等級：6V、12V |
|
● |
自放電�。�≤2%（每月） |
|
● |
設計壽命：設計浮充使用壽命15年（25℃） |
|
● |
循環(huán)壽命：在標準使用條件下，25%DOD循環(huán)2400次以上 |
|
● |
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能 |
|
● |
密封反映效率：≥98% |
|
● |
擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量能在50%以上， |
|
|
充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100% |
|
● |
抗深放電性能好：100%放電后，四周后再充電可恢復原容量 |
|
● |
工作溫度范圍寬：-20～55℃ |
|
|
|
應用領域 產(chǎn)品特性
● 應急燈 ● 容量范圍：0.8-33AH
● 航標燈 ● 電壓等級：4V 、6V、12V
● 醫(yī)療設備 ● 自放電�。�≤3%（每月）
● 通信設備 ● 良好的高倍率放電性能
● 鐵路信號 ● 設計壽命長：設計浮充使用壽命8年（25℃）
● 航空信號 ● 密封反映效率：≥98%
● 應急照明系統(tǒng) ● 工作溫度范圍寬：0～40℃
● 報警、安防系統(tǒng)
蓄電池在以下情況下會結冰：
1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。
2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。
但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
賽特蓄電池規(guī)格型號
|
型 號 |
規(guī) 格 |
外 形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-6M1.0AC |
6V1.0Ah/20HR |
51 |
42 |
51 |
56 |
0.275 |
|
|
BT-6M1.3AC |
6V1.3Ah/20HR |
98 |
24 |
52 |
58 |
0.305 |
55.0 |
|
BT-6M2.8AC |
6V2.8Ah/20HR |
66 |
33 |
97 |
103 |
0.550 |
40.0 |
|
BT-6M3.2AC |
6V3.2Ah/20HR |
124 |
33 |
61 |
67 |
0.603 |
28.7 |
|
BT-6M4AC |
6V4Ah/20HR |
71 |
47 |
101 |
107 |
0.725 |
24.0 |
|
BT-6M4.5AC |
6V4.5Ah/20HR |
71 |
47 |
101 |
107 |
0.786 |
18.3 |
|
BT-6M7AC |
6V7Ah/20HR |
150 |
34 |
94 |
98 |
1.306 |
11.1 |
|
BT-6M10AC |
6V10Ah/20HR |
150 |
50 |
94 |
98 |
1.870 |
12.0 |
|
BT-HSE-110-6 |
6V110Ah/10HR |
274 |
173 |
215 |
240 |
20.70 |
4.3 |
|
BT-HSE-200-6 |
6V200Ah/10HR |
375 |
170 |
212 |
236 |
34.25 |
1.7 |
|
|
|||||||
|
12V系列 |
|||||||
|
型 號 |
規(guī) 格 |
外 形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-12M0.8AC |
12V0.8Ah/20HR |
96 |
25 |
62 |
62 |
0.382 |
120 |
|
BT-12M1.3AT |
12V1.3Ah/20HR |
97 |
44 |
52 |
59 |
0.580 |
102 |
|
BT-12M2.2AT |
12V2.2Ah/20HR |
178 |
35 |
61 |
67 |
1.000 |
63.7 |
|
BT-12M3.3AT |
12V3.3Ah/20HR |
134 |
67 |
61 |
66 |
1.285 |
58.7 |
|
BT-12M4AC |
12V4Ah/20HR |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.620 |
46.9 |
|
BT-12M7AT |
12V7Ah/20HR |
151 |
66 |
96 |
102 |
2.580 |
21.3 |
|
BT-12M10AC |
12V10Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.513 |
17.6 |
|
BT-12M12AC |
12V12Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.800 |
14.9 |
|
BT-12M14AC |
12V14Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
4.098 |
12.0 |
|
BT-12M17AC |
12V17Ah/20HR |
180 |
77 |
167 |
167 |
6.050 |
10.9 |
|
BT-12M24AT |
12V24Ah/20HR |
177 |
166 |
126 |
126 |
8.700 |
9.6 |
|
BT-12M24AL |
12V24Ah/20HR |
166 |
126 |
177 |
177 |
8.390 |
9.8 |
|
BT-HSE-38-12 |
12V38Ah/10HR |
198 |
165 |
170 |
170 |
12.95 |
8.5 |
|
BT-HSE-65-12 |
12V65Ah/10HR |
349 |
166 |
174 |
174 |
21.10 |
5.3 |
|
BT-HSE-100-12 |
12V100Ah/10HR |
328 |
173 |
216 |
229 |
32.00 |
4.5 |
|
BT-HSE-120-12 |
12V120Ah/10HR |
406 |
174 |
209 |
233 |
39.10 |
? |
|
BT-HSE-150-12 |
12V150Ah/10HR |
484 |
168 |
240 |
240 |
41.40 |
4.1 |
|
BT-HSE-200-12 |
12V200Ah/10HR |
523 |
241 |
219 |
245 |
63.00 |
2.8 |
|
2V系列 |
|||||||
|
型 號 |
規(guī) 格 |
外形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170 |
72 |
205 |
229 |
8.80 |
F12 |
|
BT-MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172 |
108 |
330 |
367 |
14.5 |
F12 |
|
BT-MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168 |
149 |
330 |
367 |
20.5 |
F12 |
|
BT-MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210 |
175 |
330 |
367 |
30.00 |
F12 |
|
BT-MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241 |
171 |
330 |
367 |
34.8 |
F12 |
|
BT-MSE-600 |
2V600Ah/10HR |
302 |
175 |
330 |
367 |
42.0 |
F12 |
|
BT-MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410 |
175 |
330 |
367 |
62.5 |
F12 |
|
BT-MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
482 |
175 |
330 |
367 |
78.0 |
F12 |
|
BT-MSE-1500 |
2V1500Ah/10HR |
400 |
345 |
345 |
370 |
113.0 |
F12 |
|
BT-MSE-2000 |
2V2000Ah/10HR |
485 |
345 |
345 |
370 |
147.0 |
F12 |
|
BT-MSE-3000 |
2V3000Ah/10HR |
705 |
345 |
345 |
370 |
223.0 |
F12 |
蓄電池主要性能:
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過精確的風向及流量設計,電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的獨特配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
賽特應用領域
● 儀器、儀表
●UPS/EPS電源
● 應急照明系統(tǒng)
●報警、安防系統(tǒng)
產(chǎn)品特性
● 設計浮充使用壽命8年；
● 采用鉛鈣錫鋁多元合金；
● 采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；
● 高品質(zhì)的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極��；.
● 在25℃下，完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時，無漏液，外形無變形。
1、賽特蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。
蓄電池在使用的過程時，有時候我們會發(fā)現(xiàn)蓄電池的使用時間明顯比以前短了，這是因為蓄電池的容量已經(jīng)不足了，導致蓄電池容量不足的原因有那些呢？本章就跟大家探討一下：
1、長期的儲存，有的客戶在買到蓄電池后，由于沒有來得及安裝，蓄電池就一直放著，存放的溫度以及環(huán)境對電池有很大的影響，如果長時間這樣儲存，很容易引起電池容量不足的；
2、蓄電池的正極板腐蝕，電池充放電循環(huán)的容量，很容易受到蓄電池的正極板影響，深循下的容量下降與正極板的質(zhì)量偏差也是密切相關的，正極板容易出現(xiàn)問題而影響蓄電池容量的常見原因有：正極板的多次放電循環(huán)使用小孔聚集增多，使大孔不斷增加，從而破壞了正極結構，導致活性物脫落。還有就是正極板柵受到外界因素腐蝕變形，這些都是嚴重影響蓄電池的容量。
3、由于各種原因引起的負極板硫酸鹽化，也是導致電池容量不足的一個原因。
導致蓄電池容量不足的原因主要有這些，我們在使用蓄電池的時候，要給蓄電池進行一些簡單的維護，增加其使用率，延長壽命，讓蓄電池更好的為電力系統(tǒng)服務。
賽特蓄電池銷售領域：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內(nèi)蒙古自治區(qū)
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區(qū) 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū)
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū)
【港澳臺】 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū)
