賽特蓄電池BT-12M24AT(L)主電源用
賽特蓄電池BT-12M24AT(L)主電源用
賽特蓄電池本身存在質(zhì)量問題或者因為使用不當，都會使賽特蓄電池的實際容量下降、內(nèi)阻增大，甚至會發(fā)生嚴重事故，危及UPS的正常運行和不停電功能的正常發(fā)揮。下面，簡要說明賽特蓄電池的幾種常見故障的具體表現(xiàn)。
1、賽特蓄電池失水
賽特蓄電池是在“貧液”狀態(tài)下工作的，其電解液完全儲存在電極和多孔的隔膜之中，一旦賽特蓄電池失水，其容量就要下降，當水量損失達到3.5ml/AH時,賽特蓄電池容量會降至初始容量的75%以下,當水損失達25%時,賽特蓄電池壽命就會終止.
控制賽特蓄電池使用環(huán)境溫度、賽特蓄電池的充電電流及充電電壓、采用整體閥結(jié)構(gòu)并選擇合理的開閉閥壓力、采用無銻板柵合金技術降低析氫過電位、提高密封反應效率等措施對防止賽特蓄電池失水是有效的。
2、賽特蓄電池槽變形
一旦賽特蓄電池殼體變形，就會使極板靠的不緊，電解液也就不能充分發(fā)揮作用，使賽特蓄電池內(nèi)阻增大，放電容量減小。
賽特蓄電池槽變形的原因主要是賽特蓄電池內(nèi)部溫度過高造成的。在使用過程中應控制賽特蓄電池使用環(huán)境溫度，控制賽特蓄電池的充電電流及充電電壓，防止賽特蓄電池過充，同時采用超強ABS材料和設計合理的裝配壓力也很重要。
3、賽特蓄電池漏液
賽特蓄電池極柱旁出現(xiàn)爬酸現(xiàn)象將會使連接線受到腐蝕，或增加極柱與連接條的接觸電阻，嚴重時還會影響供電系統(tǒng)的其他設備．
賽特蓄電池漏液現(xiàn)象主要是由電池設計和制造水平較低或原材料使用不當引起的．為了防止賽特蓄電池漏液現(xiàn)象的發(fā)生，應在生產(chǎn)工藝中改進極柱密封技術，采用優(yōu)質(zhì)極柱密封膠和ABS槽蓋熱封技術．
4、賽特蓄電池容量不足
由于賽特蓄電池質(zhì)量較差，雖然其初始容量可以達到設計額定值，但用了不久，其容量就顯著下降，沒有到規(guī)定的使用期，其容量已降至額定值的80％以下。造成賽特蓄電池容量不足的原因很多。其中，賽特蓄電池本身質(zhì)量原因有：
（1）正板刪腐蝕變形或斷裂；
（2）賽特蓄電池原材料配置不當或不合格；
（3）生產(chǎn)工藝條件控制不嚴；
（4）正極活性物質(zhì)軟化脫落。
UPS又稱不間斷電源系統(tǒng)，如今正在成為商業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的供電核心部件。隨著它的普及，越來越多的人開始關注它。不過，商業(yè)和工業(yè)這兩大領域?qū)τ赨PS的需求是不同的，所以商業(yè)級UPS與工業(yè)級UPS區(qū)別不小，在選用時主要根據(jù)應用場合來區(qū)分，對號入座。
根據(jù)統(tǒng)計，每10個UPS系統(tǒng)中大約有8個UPS系統(tǒng)(80%)為信息科技應用而設計。所以很多人對UPS有一個錯誤的認識，認為UPS是計算機信息系統(tǒng)的附屬設備，是專門用來保護IT設備的；而所謂的工業(yè)UPS是一個技術落后、被邊緣化的產(chǎn)品，工業(yè)UPS是一些廠家炒作出來的名稱或概念。這種認識是片面的。UPS作為不間斷保護電源，其作用不僅僅是保護計算機IT設備或信息數(shù)據(jù)，它的應用非常廣泛。
其實，UPS在工業(yè)領域（非IT領域）的應用比比皆是。正是由于UPS在這些非IT領域的廣泛應用，UPS技術和眾多UPS廠商才得以提高和發(fā)展，保持持續(xù)向上的生命力。這塊蛋糕正在越做越大，競爭也日趨激烈。
選用商業(yè)級UPS，還是選用工業(yè)級UPS，需要綜合考慮很多因素。首先因素就是高可靠性。高可靠性是以系統(tǒng)的設計、工藝、配置來休現(xiàn)的。工業(yè)級UPS，元器件選型采用工業(yè)級甚至是軍品級，對關鍵元器件留有充分的冗余度，來加強系統(tǒng)的抗沖擊力性能。其次，對工業(yè)環(huán)境的超強適應性、產(chǎn)品的較長設計壽命等也是工業(yè)級UPS的優(yōu)勢之一。
對大多數(shù)工業(yè)UPS用戶來說識別商業(yè)機和工業(yè)機的關鍵區(qū)別是非常困難的。商業(yè)UPS和工業(yè)UPS主要是從UPS的應用領域來劃分的。
|
型號 |
額定電壓( V ) |
額定容量( AH ) |
外形尺寸（mm） |
參考重量 |
端子 |
|||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
形式 |
||||
|
6 |
1.3 |
98 |
24 |
52 |
58 |
0.29 |
F0 |
|
|
6 |
2.8 |
66 |
34 |
98 |
102 |
0.57 |
F0 |
|
|
6 |
3.2 |
126 |
34 |
61 |
65 |
0.61 |
F0 |
|
|
6 |
4.0 |
70 |
47 |
100 |
104 |
0.68 |
F1/F2 |
|
|
6 |
4.5 |
70 |
47 |
100 |
104 |
0.74 |
F1/F2 |
|
|
6 |
5.0 |
170 |
35 |
70 |
75 |
0.98 |
F3 |
|
|
6 |
7.0 |
151 |
35 |
94 |
98 |
1.04 |
F1/F2 |
|
|
6 |
10 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.6 |
F1/F2 |
|
|
6 |
12 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.75 |
F1/F2 |
|
|
12 |
0.8 |
97 |
25 |
63 |
63 |
0.36 |
引線 |
|
|
12 |
1.3 |
97 |
44 |
52 |
58 |
0.55 |
F0 |
|
|
12 |
2.2 |
178 |
35 |
61 |
66 |
0.92 |
F0 |
|
|
12 |
2.3 |
71 |
48 |
99 |
103 |
0.73 |
F0 |
|
|
12 |
2.8 |
71 |
48 |
99 |
103 |
0.86 |
F0 |
|
|
12 |
3.3 |
135 |
68 |
62 |
67 |
1.32 |
F0 |
|
|
12 |
3.6 |
135 |
68 |
62 |
67 |
1.4 |
F0 |
|
|
12 |
4.0 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.42 |
F1/F2 |
|
|
12 |
4.5 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.44 |
F1/F2 |
|
|
12 |
5.0 |
140 |
47 |
101 |
107 |
1.63 |
F1/F2 |
|
|
12 |
7.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.11 |
F1/F2 |
|
|
12 |
7.5 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.15 |
F1/F2 |
|
|
12 |
8.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.4 |
F1/F2 |
|
|
12 |
8.5 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.55 |
F1/F2 |
|
|
12 |
10 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.17 |
F1/F2 |
|
|
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.4 |
F1/F2 |
|
|
12 |
14 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.75 |
F1/F2 |
|
|
12 |
17 |
181 |
77 |
167 |
167 |
5.15 |
F6/F38 |
|
|
12 |
22 |
181 |
78 |
175 |
175 |
6.04 |
F26 |
|
|
12 |
24 |
174 |
166 |
126 |
126 |
7.65 |
F7/F40 |
|
|
12 |
24 |
165 |
126 |
174 |
174 |
7.62 |
F6/F38 |
|
|
12 |
33 |
197 |
131 |
154 |
165 |
10.3 |
F8/F20 |
|
賽特蓄電池的使用條件和環(huán)境溫度等因素有：
（1）放電率過大；
（2）環(huán)境溫度過低；
（3）環(huán)境溫度高使壽命降低；
（4）長期存儲老化；
（5）充電參數(shù)設置不當。
為了防止賽特蓄電池容量下降除了要正確使用與維護之外，當前技術先進的賽特蓄電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始采用4BS鉛膏技術和無銻板柵合金技術。4BS鉛膏技術可有效的防止賽特蓄電池發(fā)生早期容量下降，而無銻板柵合金技術可改善板柵與活性物質(zhì)之間的界面結(jié)構(gòu)，提高賽特蓄電池的充電接受能力。
5、賽特蓄電池浮充電壓均勻性差
在正常情況下單塊電池的浮充電壓與整組賽特蓄電池的平均值之差應不>50mV,造成浮充電壓均勻性差這一現(xiàn)象的主要原因是生產(chǎn)工藝問題。
為了提高賽特蓄電池浮充電壓均勻性，在生產(chǎn)過程中應該嚴格控制每道工序的偏差。
6、熱失控
賽特蓄電池使用維護不當，致使恒壓充電期間就會出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，此時賽特蓄電池的充電電流及溫度會發(fā)生一種積累性的相互增強的作用，輕者會使電池槽變形，縮短賽特蓄電池壽命，重者還會殃及到整個電源系統(tǒng)的安全。
造成熱失控的原因是多方面的：
（1）賽特蓄電池內(nèi)部發(fā)生氣體復合反應（這本身就是熱反應）使得賽特蓄電池溫度升高，進而使浮充電流增加，析氣速度加快，復合反應加��；
（2）賽特蓄電池本身是“貧液”式和緊裝配結(jié)構(gòu)設計，使賽特蓄電池內(nèi)部散熱困難；
（3）賽特蓄電池環(huán)境溫度過高，在較高溫度下，溫度每升高1度，單塊賽特蓄電池電壓下降約3mV,浮充電流相應增加，使賽特蓄電池溫度進一步升高。
7、排氣閥失效
排氣閥有故障時其開閥壓力就會發(fā)生變化，開閥壓力增大時會引起電池槽變形，開閥壓力變小時失水量就大，長此下去，會給賽特蓄電池組的均勻性帶來不良影響。
我作為賽特蓄電池總代理商都做了那么長時間了一直都感覺這款電池還是蠻好的放電率高，工作穩(wěn)定，所以我就買下了沒想到一直用到現(xiàn)在還沒發(fā)現(xiàn)有什么故障，那是我保養(yǎng)的好，就是在二個月左右我就保養(yǎng)一次所以一直用到現(xiàn)在。今年是是第八年了，我還是挺喜歡這款電池的。
在賽特蓄電池的使用中，閥控式鉛酸免維護蓄電池頤養(yǎng)的六大技巧：
一：嚴禁存放時虧電 虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電缺乏，賽特電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，賽特電池損壞越嚴重。因此，賽特電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地堅持電池狀態(tài)。
二：定期檢驗 如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時，應及時到專業(yè)電池修復機構(gòu)進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大水平地節(jié)省開支。
三：防止大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導致發(fā)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
四：正確掌握充電時間 一般情況賽特蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。大力神蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，防止傷害性充電。
五：防止暴曬 溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥自愿自動開啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
一般說來，在線式UPS系統(tǒng)大概可分成三個主要的應用領域：
(1)信息技術(IT)：
商業(yè)UPS已經(jīng)與信息技術（IT）緊密融合在一起，信息技術的UPS設備的招標規(guī)格不需要特殊的技術要求。電信、銀行、保險公司和大型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心是典型商業(yè)UPS應用的例子。在這些應用中，交流電源的中斷可能會導致數(shù)據(jù)處理和電訊傳輸?shù)闹袛�，但通常不會造成對人或財產(chǎn)的直接的傷害。
(2)關鍵的程序或過程控制：
數(shù)十年以來，工業(yè)UPS系統(tǒng)對關鍵的程序或過程控制應用的設計和應用，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。在這些領域的應用中，負載端的交流電源的中斷或不穩(wěn)定，可能造成危險的化學過程不穩(wěn)定性故障，或者造成對生產(chǎn)系統(tǒng)甚至周邊環(huán)境的巨大的破壞。石化合成物和電力發(fā)電站是使用化學或蒸汽加工操作的典型例子。這種加工過程如果控制電源中斷了，就會發(fā)生危險。由于來自控制電源所的可能產(chǎn)生的風險和損失巨大，必須面對工業(yè)環(huán)境的應用設計專門的UPS系統(tǒng)，并且比商業(yè)機有更加嚴格的性能測試。
海上平臺UPS需要通過船級認證。如中國的CCS，美國的ABS，挪威的DNV，法國的BV，英國的LR等。船級認證標準對傾搖、振動、高低溫和鹽霧試驗有明確要求。
(3)普通的程序或過程控制：
我們把這中間部分的應用稱為輕工業(yè)。即使交流電源在處理操作中被中斷，這些應用類型也沒有致命的危險。在這些過程中，UPS的故障或不穩(wěn)定，可能會導致成品的損失或者重新安排產(chǎn)品設備的數(shù)百人工小時。食物飲料工業(yè)將會是輕工業(yè)類型的例子。在這些領域，工業(yè)UPS系統(tǒng)的高可靠性，將有效避免上述情況。當然由于商業(yè)UPS的普及性，在這些領域也有應用。
