福田面包疫苗運(yùn)輸車報(bào)價(jià)
福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
劉君表示，解決這一問(wèn)題，需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì)化發(fā)展。他建議，推動(dòng)建設(shè)城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的錯(cuò)時(shí)配送，利用夜間配送 末端綜合服務(wù)平臺(tái)的集約模式，暢通快遞信息流，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通、上下共用，輔以智能快件箱、智能信包箱等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，同時(shí)加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘與利用，利用互聯(lián)網(wǎng) 快遞手段更加便民利民。
看到這些機(jī)遇后，我們下回顧以前，B2B物流的做法無(wú)非更多是拉皮條，吃的信息不對(duì)稱的飯，為交易雙方提供一些比較簡(jiǎn)單的，比較基礎(chǔ)的一些誠(chéng)信背書、背書。如果有一些自己的車，加上疏通好的關(guān)系，那你手上的砝碼加多，粘性會(huì)更加強(qiáng)一些，做的項(xiàng)目可能會(huì)更加精品一些。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和物流平臺(tái)的成熟，這些很快都被替代�，F(xiàn)在很多物流平臺(tái)在財(cái)力上、運(yùn)營(yíng)和組織、誠(chéng)信的背書、信息的透明、甚至提供細(xì)分行業(yè)的解決方案，都做得非常不錯(cuò)，所以這部分的量其實(shí)就自然走到了物流平臺(tái)的運(yùn)力資產(chǎn)上。好，問(wèn)題來(lái)了，這是B2B物流自身發(fā)展所推倒出的結(jié)果嗎?答案顯然不是，電商的大踏步發(fā)展，尤其新零售帶來(lái)的物流紅利，先有2C的迭代升級(jí)后有2B的隨網(wǎng)跟進(jìn)，這些紅利也陸續(xù)在這個(gè)時(shí)代中集中兌現(xiàn)。
從B2B電商經(jīng)歷的發(fā)展階段來(lái)看，窺探出聚攏整合、科技大數(shù)據(jù)化在其發(fā)展過(guò)程中的重要作用，它經(jīng)歷了：黃頁(yè)式查詢---綜合信息展示---交易服務(wù)平臺(tái)---深度服務(wù)化這些歷程。也就說(shuō)，在B2B物流發(fā)展的未來(lái)，其特點(diǎn)一定是在電商賦能后更具縱深化、垂直化、加入金融、大數(shù)據(jù)等特性。把原來(lái)C端客戶的服務(wù)模式加到B端上應(yīng)用，這樣更具柔性，更加的親客，也更符合B2B物流發(fā)展的實(shí)際意義。
其實(shí)這是一對(duì)矛盾體，B與C的不同點(diǎn)在于，前者是多人決策，多人使用。即便是單位的B，夫妻老婆店，也是兩人決策，兩個(gè)人也有不同分工。C不一樣，使用、決策、買單是同一人。就像我們?cè)谑诽┎┘胁少?gòu)辦公用品，但實(shí)際使用人與收貨人可能不是同一人，驗(yàn)貨時(shí)需要單貨匹配、單單核對(duì)等不同環(huán)節(jié)，而某一環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，那難免在購(gòu)物、物流等體驗(yàn)上出現(xiàn)不好的評(píng)價(jià)。