安裝高速公路護欄板時，立柱與地面的高度是否一致，不僅僅影響到美觀度，而且也影響了護欄板整體的防撞等級。因為我們?nèi)绾伪ＷC護欄板立柱的高度統(tǒng)一呢。
之前的方法在安裝護欄板的時候我們需要知道路面的設計標高，根據(jù)路面設計標高算出路緣石頂面設計標高，然后立柱高度高出路面標高路緣石標高的高度，進行立柱打樁。雖然這種方法表面看起來很合理，但是路面設計標高與實際標高存在很大的誤差，我已我們根據(jù)標高的計算方法安裝后，發(fā)現(xiàn)立柱并沒有在同一水平線上，那么我們該如何處理呢。（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm
（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配
（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度
系統(tǒng)原理：
1、波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
產(chǎn)品特點：
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點
材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理
產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護
高速公路波形護欄板
波形護欄板實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄板由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
波形梁擴欄板是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
材料：低碳鋼絲，PVC涂塑
制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。
用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設施。
產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。
波形護欄的分類
波形梁護欄板一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。 河北尚凱交通最新的研發(fā)的設計方法：采用水準儀測量的方法，先測量然后根據(jù)實際情況計算出每一個立柱的打入深度，水準儀是非常精確地，每一個位置都進行緊密的測量后。然后打樁是控制好打入深度，這樣可以有效的讓立柱保持在同一高度。立柱在同一水平線后，護欄板的安裝也就非常容易、便捷了，否則會出現(xiàn)螺絲錯位的現(xiàn)象，無法安裝。二波波形護欄板：4320*310*85*3/4mm;
三波波形護欄板：4320*506*85*4mm
二波護欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；
三波護欄板立柱：1 30*130mm×6mm×高度
顏色：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍色等。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。
按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
1、高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。大慶波形護欄波形護欄供應商 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm
（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配
（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度
系統(tǒng)原理：
1、波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
產(chǎn)品特點：
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點
材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理
產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護
高速公路波形護欄板
波形護欄板實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄板由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
波形梁擴欄板是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
材料：低碳鋼絲，PVC涂塑
制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。
用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設施。
產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。
波形護欄的分類
波形梁護欄板一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》（JTJ01—88）所確定的原則和有關規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設施設計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。
構造形式代號2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱Gr——波形梁護欄
Grb——有防阻塊的波形梁護欄
Grd——組合型波形護欄
Gc——纜索護欄www.fzhlb.com/ www.aphlb.com/www.apskhlb.com/www.skhulan.com
Gw——混凝土護欄
Gwb——基本型混凝土護欄
Gwm——改進型混凝土護欄
防撞等級代號
A——路側A級
S——路側S級
Am——中央分隔帶A級
Sm——中央分隔帶S級
埋設條件代號
E——埋設于土中
Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中E1——路側混凝土護欄，埋置在基層中
E2——路側混凝土護欄，與下部構造物連接
B——埋設于混凝土基礎中
R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎連接