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高鐵等軌道交通建設日漸提速，可謂牽一發(fā)而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業(yè)之外，對上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國高鐵和城市軌道交通的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將而作為鋁行業(yè)目前值的市場，鋁加工上市公司已積極投身其中。明泰鋁業(yè)定增預案，
除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)（600219）在今年半年報中便表示，隨著公司在建項目未來建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場調(diào)研小組，開始國內(nèi)市場的調(diào)研和工作。近年來，我國高鐵的建設和城市軌道交通的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域?qū)Ξa(chǎn)品的技術要求高，設備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)值的市場之一。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，國內(nèi)共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年- 2020年，
另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求。隨著我國汽車行業(yè)整車制造技術的進步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會繼續(xù)。據(jù)預測，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。
企業(yè)老板批量失蹤，89%的家庭參與民間。一時之間，溫州中小五金企業(yè)成為媒體關注的焦點，成為全民討論的熱點。其實，自2011年4月份開始，媒體上就不斷出現(xiàn)關于溫州中小企業(yè)老板跑路的問題，只是那個時候范圍比較小，受到關注度不高，而9月份的集體蒸發(fā)，則讓人開始正視這個問題。專家支招不再是媒體主打，出手成為新的利刃。那么，于2011年10月7日召開的浙江四級會議，真的能救中小五金企業(yè)于水火之中么？筆者拭目以待。中小五金企業(yè)痼疾，一直都是阻礙溫州發(fā)展的毒瘤。今年的集體爆發(fā)，雖然意料之中，也還是讓人驚嘆，民間的亂象已經(jīng)遍布整個溫州。上至下到民間百姓年的溫州一直活在人們的實現(xiàn)之中，2011，10月3-4日，親赴溫州調(diào)研，欲解救溫州企業(yè)。浙江也在7日著手問題的解決，提出開創(chuàng)浙江產(chǎn)業(yè)升級的新局面。小商品，大市場溫州不僅給溫州帶來了前所未有的發(fā)展機遇，同時也給的發(fā)展注入了新鮮的血液，一直以來，溫州都讓人津津樂道。
緊固件是機械行業(yè)的基礎的零部件產(chǎn)品，而隨著我國機械的升級換代，緊固件也迎來了發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。我國的緊固件主要用于工程機械、農(nóng)機、通用機械、專用機械等領域，生產(chǎn)企業(yè)較多，行業(yè)競爭也相對激烈，綜合實力較強的生產(chǎn)企業(yè)主要有：晉億實業(yè)、上海標五度緊固件有限公司、浙江東明不銹鋼制品股份有限公司、春雨（東莞）五金制品有限公司等。據(jù)預測2012年緊固件總產(chǎn)量將有望達到680萬噸左右。目前，我國緊固件整個行業(yè)的基礎較差，技術實力弱，雖然近年在技術引進、改造和科研等方面給予了一定的支持，但是緊固件（高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件）供不應求，還要依賴進口，從市場需求和國外水平對比來看，我國緊固件還存在比較大差距，不能關鍵部件主流市場，產(chǎn)品品種少、水平低，不，早期故障率高，可靠性差等都是在接下來的升級期間面臨的問題。對于當前面臨的這些難題，我國緊固件企業(yè)需要做的有以下幾點：一、從現(xiàn)在開始著手創(chuàng)新和技改，把資金投入到高端、智能化的產(chǎn)品生產(chǎn)中，產(chǎn)品。隨著重大技術裝備的大型化、參數(shù)的極限化，需要更多具有耐高溫、高壓及耐輻射、腐蝕等性能要求的新品種緊固件。在工程機械領域，工程機械工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織也有意讓幾大整機企業(yè)牽頭組建技術聯(lián)盟，對關鍵零部件進行技術攻關。