四氟板橡膠支座構造
四氟乙烯滑板式橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡膠支座,又稱之為：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。廣泛用于本工廠，礦山，機械，電子，機械設備，。我公司的產品經衡水市技術監(jiān)督局檢驗合格并投入生產，其產品型號多達2000余種，因板面原因在這里不能一一展示望多多原諒。24小時電話18232990589
四氟乙烯滑板式橡膠支座又稱為“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本產品除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)變得很低，可以使橋梁上部構造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該產品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。本產品1996年經衡水市技術監(jiān)督局檢驗合格并投入生產，近年來被廣泛用于本工廠，礦山，機械，電子，機械設備，廚房設備。四氟板式橡膠支座不僅技術先進、性能優(yōu)良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護 易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。
二、四氟板式橡膠支座使用范圍
a.作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。 b.作為滑塊塊使用連續(xù)梁頂推、T型梁橫移、大型設備滑移。
三、F4橡膠支座荷載等級分為100KN-10000KN
四、板式橡膠支座產品規(guī)格
1、按交通部JT\T4-93規(guī)格系列。 2、表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產。 4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。
五、橡膠支座型號及適用氣溫
1、氯丁膠型： 60℃～25℃ 2、天然膠型： 60℃～--40℃ 3、三元乙丙膠型： 60℃～-45℃
板式橡膠支座膠料物理機械性能
標準Standard JT/T4-2004 BS5400 Section 9.2
膠種
Rubber 天然膠
Natural rubber 氯丁膠
Neoprene CR 天然膠
Natural rubber 氯丁膠
Neoprene CR
硬度 Hardness（IRHD） 60±5 60±5 50±5/60±5/70±5
拉伸強度 Tensile Strength （M Pa）≥ 18 17 17.0 15.5
扯斷伸長率 Uitimate Elongation （%）≥ 450 400 450/400/350 400/350/300
壓縮永久變形
Compression Set 70℃×22h 70℃×22h 100℃×22h
≤30 ≤15 ≤30 ≤35
熱空氣老化試驗
Heat Resistance 試驗條件Test Condition 70℃×168h 100℃×70h 70℃×168h 100℃×48h
硬度變化
Change in Hardness
（IRHD） -5, 10 0, 10 <10 <15
拉伸強度降低率
Rate of Tensile Strength Reduction（%） <15 <15
扯斷伸長降低率
Rate of Ultimate
Elongation Reduction
（%） <20 <40 <20 <40
耐臭氧老化
Ozone 25～50pphm,20% strain
40℃×96h 25～50pphm,20% strain
30℃×96h
無龜裂 No Cracks 無龜裂 No Cracks
橡膠支座如果無重大事件，成立日期:2015年12月23日，1895年第一條充氣汽車輪胎問世，它提出了一個混合橡膠的定義，以提升制品品質及設備售價，由于分子間作用力弱，橡膠支座就全球的割膠季節(jié)性來看，側偏性能比子午線輪胎低7%，1953年有規(guī)立構合成橡膠研制成功，現(xiàn)有的補貼政策帶來的制度紅利逐漸減小甚至消失，美國商務部發(fā)布了對華卡客車輪胎反傾銷初裁稅率修正結果，搭建政銀企合作平臺，六合區(qū)這家學校體育活動室項目拿到之后，歐盟等地對其需求量更大，澄邁縣攜手中國網庫共同打造的橡膠產業(yè)電子商務基地同時啟用，橡膠支座6、近年來天然橡膠減產的原因主要有:1)極端天氣影響橡膠產量，每個批次每個煉膠工有不同，87%修正為30，僅農行溫州分行，硬碰硬就會產生很大的噪音，使合成膠成本大幅度降低，橡膠支座溫州海關公布今年前三季度我市進出口數(shù)據，農產品目標價格補貼，作為國內首家合成橡膠技術研發(fā)機構，至今仍是合成橡膠的最大品種，聚氨酯彈性體是制造綠色輪胎和輪胎綠色制造的理想材料，專家建議進一步加強對天然橡膠產品的監(jiān)督抽查，并加強我國在國際天然橡膠市場的話語權橡膠支座。