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ZRC-KVVRP1阻燃控制電纜說明低煙無鹵阻燃型電纜的特點是電纜不僅具備阻燃性能，而且具有低發(fā)煙性和無害性（毒性和腐蝕性較�。m用于對電纜阻燃、煙密度、毒性指數(shù)等有特別要求的場所，如地鐵、、核電站等
電纜絕緣水平:交流中電力電纜導(dǎo)體的相間額定電壓，不得低于使用回路的工作線電壓。
交流中電力電纜導(dǎo)體與絕緣屏蔽或金屬層之間額定電壓的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：中性點直接接地或經(jīng)低電阻接地的，接地保護(hù)不超過1min切除故障時，不應(yīng)低于的使用回路工作相電壓。
除上述供電外，其他不宜低于133%的使用回路工作相電壓；在單相接地故障可能8h以上，或發(fā)電機(jī)回路等性要求較高的情況，宜采用173%的使用回路工作相電壓。交流中電纜的耐壓水平，應(yīng)絕緣配合要求
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低煙無鹵電纜
(1) 抗張強(qiáng)度比一般PVC電線大：一般PVC電線抗張強(qiáng)度大于1.05Kgf
2，而低煙無鹵電線抗張強(qiáng)度大于1.2Kgf
2；ZRC-KVVRP1阻燃控制電纜說明
(2) 具有良好的耐候性(-30℃~105℃)；
(3) 具備良好的度(硬度為80—90)；
(4) 具有非移性(因為此產(chǎn)品配方中不用添加可塑劑，故不會有移形性)；
(5) 時不會產(chǎn)生有毒黑煙(會產(chǎn)生少量白色煙霧)；
(6) 具有較高的體積電阻率：PVC電線一般為1012~1015Ω/cm3，低煙無鹵電線大于1016Ω/cm3；
(7) 具有良好的耐高壓特性：PVC電線一般耐10KV以上，而低煙無鹵電線高達(dá)15KV以上；
(8) 具有良好的彈性和粘性。
3. 低煙無鹵線材配方添加材料：
(1) 選用線型PE及彈性PE為主要樹脂，阻燃材料選用三種含結(jié)晶水的金屬氧化物：分別為在200℃、300℃、300℃以上失去結(jié)晶水。
本產(chǎn)品適用于石油、化工、發(fā)電、冶金等工礦企業(yè)，在高溫、低溫和酸、堿、油、水及腐蝕氣體的惡劣中作電器儀表和自動化控制的傳輸線。
（1）弱電控制回路與強(qiáng)電控制回路；
（2）低電平與高電平的回路；
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（3）交流斷路器分相操作的各相弱電控制回路，都不應(yīng)使用同一根控制電纜。但對弱電回路的每一對往返導(dǎo)線如分屬于不是同一根的控制電纜，在敷設(shè)時有可能形成環(huán)狀布置，在相近電源的電磁線交鏈下會感生電勢，其數(shù)值可能對弱電回路低電平的參數(shù)影響較大，因此對往返導(dǎo)線仍應(yīng)合用一根控制電纜為宜。
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我國是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。汽車人進(jìn)化的腳步已經(jīng)無法阻擋，而汽車輕量化大格局也正在逐漸形成。隨著汽車輕量化的發(fā)展和汽車產(chǎn)量的，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)λ芰系男枨蟛粩啵囆袠I(yè)已逐漸成為近幾年塑料需求增長快的下游應(yīng)用領(lǐng)域。車用塑料指的就是塑料在汽車上的應(yīng)用上車用塑料的發(fā)展也非常普及，由塑料制成的車身已在小批量生產(chǎn)的汽車和一些車型上了廣泛應(yīng)用。如今，節(jié)能減排已成為汽車行業(yè)的共同趨勢，各國油耗的升級讓車企們對汽車輕量化的關(guān)注度攀升，而塑料在此方面則可大顯其威。因塑料有著良好的強(qiáng)度重量比，可塑性強(qiáng)，可以空氣動力學(xué)、增強(qiáng)樣式差異化、制造復(fù)性、增強(qiáng)防撞性--這些已發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運(yùn)用塑料成為現(xiàn)階段實現(xiàn)汽車減重的主要手段之一。當(dāng)前，塑料制件在汽車制造上的應(yīng)用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內(nèi)裝飾件如儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等，還是功能與結(jié)構(gòu)件等，到處可以看到塑料的影子在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更為廣闊。
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