烏蘭察布球籠中頻淬火爐年底優(yōu)惠活動
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設(shè)備性能特點:
1,控制電路板由計算機設(shè)計,單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強;
2．逆變啟動采用單高靈敏觸發(fā)電路,進一步加大了設(shè)備的啟動性能,使設(shè)備的啟動成功率達到;
3．元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡便,易學.
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護,從而保證了設(shè)備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動的基礎(chǔ)上又加了自動掃頻重復啟動功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設(shè)備啟動及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內(nèi)球道淬火設(shè)備
在研制等速萬向節(jié)中，萬向節(jié)鐘形殼中頻淬火后均產(chǎn)生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個問題，我們對中頻淬火設(shè)備的感應(yīng)器、冷卻劑和操作進行了改進，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設(shè)備存在的問題
（1）使用原來的感應(yīng)器，中頻護加熱一個工件需88S，由于工件上下往復運動，工件內(nèi)腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當。經(jīng)過多次實驗發(fā)現(xiàn)，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設(shè)備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對時間不準。
二、中頻淬火技術(shù)攻關(guān)的內(nèi)容
中頻感應(yīng)器的設(shè)計中頻感應(yīng)加熱工件時間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個圓環(huán)線圈給工件加熱。針對這一情況，我們重新設(shè)計一個雙環(huán)圓銅管加熱工件。新設(shè)計的中頻感應(yīng)加熱器使加熱時間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
北京5月29日電綜合駐首爾、記者報道：韓方29日稱，朝鮮當天清晨試射一枚疑似短程彈道美軍太平洋司令部證實，該落入海。韓聯(lián)社援引聯(lián)合參謀本部消息報道，當?shù)貢r間5時39分左右，朝鮮于江原道元山一帶試射一枚飛行物，飛行物飛行大約450公里，推測為”飛毛腿”韓美軍方正進一步分析具體信息，韓軍將緊密監(jiān)測朝方動態(tài)。當天早晨為此緊急召開安保會議。美軍太平洋司令部在一份聲明中說，司令部在夏威夷時間28日上午10時40分（北京時間29日凌晨4時40分）探測到朝鮮進行了一次短程彈道試射，在朝鮮東海岸元山一帶被檢測到在飛行6分鐘后落入海。
如此長時間過去了。應(yīng)該有消息了。等徐仙師來地時候。我們不妨問清楚。這樣下次面對此人時。也好心中有底。林銀屏黛眉一挑寒地說道。哦，若真能有此人地資料，摸清楚這人，對付起來自然容易多了。就不知徐仙師他們可有來到的確切的時間。葛天豪精神一振。 韓立使勁的揉了揉了揉鼻子，想苦笑一下，但不知為何卻笑不出來。
“慧眼”班組的氣象觀測員在分析云圖本報記者邢生祥攝。預測”天公”表情的”慧眼”班組他們在候機樓旁高高的塔臺之上，萬里高空之下，24小時不間斷地為航班指引出一條、順暢的”天路”。高原上凍霧、高吹雪、強沙暴、強雷雨等復雜天氣時常出現(xiàn)，考驗著”慧眼”班組職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)提到民航，首先出現(xiàn)在大家腦海中的往往是飛行員、空姐、機務(wù)、地勤等廣為人知的職業(yè)，很少有人知道在龐大的民航內(nèi)還有這樣一個鮮為人知的行業(yè)--空管。很多人認為空管隸屬，其實這是一個存在的行業(yè)，他們在候機樓旁高高的塔臺之上，萬里高空之下，24小時不間斷地為航班指引出一條、順暢的”天路”......天氣是復雜多變的，什么樣的天氣會影響飛機起降？氣象預報與一般的氣象預報有何區(qū)別？8月18日，本報記者走進西寧曹家堡的民航青�？展芊志謿庀笥^測室”慧眼”班組，走近這群為航班提供實時天氣狀況和未來天氣變化預測信息，保障航班運行的幕后英雄--氣象觀測員。 24小時測”天機” 8月18日早上8時30分，陽光斜灑進民航青�？展芊志趾焦軜堑拇皯�，此刻的氣象觀測室內(nèi)，“慧眼”班組正在進行早晨的交工作：核對氣象數(shù)據(jù)、檢查儀器設(shè)備、交接工作細節(jié)、填寫值班日志......伴隨著井井有條的交接工作完成，劉海英、曹瑋和郭瑋彪開始了新一天的工作。乘坐飛機時，不少乘客都遭遇過航班因天氣原因延誤或取消的情況，有時還不免滿腹牢。殊不知，為確保航班飛行，氣象觀測員在幕后做著大量工作。