西寧中頻淬火加熱爐年底優(yōu)惠活動(dòng)
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設(shè)備性能特點(diǎn):
1,控制電路板由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強(qiáng);
2．逆變啟動(dòng)采用單高靈敏觸發(fā)電路,進(jìn)一步加大了設(shè)備的啟動(dòng)性能,使設(shè)備的啟動(dòng)成功率達(dá)到;
3．元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡便,易學(xué).
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護(hù),從而保證了設(shè)備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動(dòng)的基礎(chǔ)上又加了自動(dòng)掃頻重復(fù)啟動(dòng)功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設(shè)備啟動(dòng)及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內(nèi)球道淬火設(shè)備
在研制等速萬向節(jié)中，萬向節(jié)鐘形殼中頻淬火后均產(chǎn)生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個(gè)問題，我們對中頻淬火設(shè)備的感應(yīng)器、冷卻劑和操作進(jìn)行了改進(jìn)，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設(shè)備存在的問題
（1）使用原來的感應(yīng)器，中頻護(hù)加熱一個(gè)工件需88S，由于工件上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，工件內(nèi)腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當(dāng)。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設(shè)備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對時(shí)間不準(zhǔn)。
二、中頻淬火技術(shù)攻關(guān)的內(nèi)容
中頻感應(yīng)器的設(shè)計(jì)中頻感應(yīng)加熱工件時(shí)間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個(gè)圓環(huán)線圈給工件加熱。針對這一情況，我們重新設(shè)計(jì)一個(gè)雙環(huán)圓銅管加熱工件。新設(shè)計(jì)的中頻感應(yīng)加熱器使加熱時(shí)間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
中新網(wǎng)8月31日電交通部舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹清理規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域罰款、檢查和涉企收費(fèi)有關(guān)情況。交通部法制司副司長王海峰介紹，此次重點(diǎn)清理：無法律、法規(guī)、規(guī)章依據(jù)，設(shè)定、實(shí)施處罰、檢查違反法定程序?qū)嵤┬姓幜P無法定、委托或超越處罰權(quán)限、檢查范圍實(shí)施處罰、檢查不按照法定種類和幅度實(shí)施罰款下達(dá)或變相下達(dá)罰沒指標(biāo)將罰款截留、挪用、私分或變相私分等問題。資料圖：行駛在高速路上的車輛。計(jì)海新攝圖片來源：CFP視覺王海峰介紹，交通部近日決定組織對交通運(yùn)輸領(lǐng)域各類行政處罰、行政檢查和涉企收費(fèi)開展清理規(guī)范工作，堅(jiān)決治理和杜絕交通運(yùn)輸領(lǐng)域亂罰款、濫收費(fèi)、任性檢查問題，堅(jiān)決斬?cái)唷毕蚱髽I(yè)亂伸的手”，形成減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的長效工作機(jī)制，讓群眾在交通運(yùn)輸發(fā)展中有更多感，通過嚴(yán)格規(guī)范行政處罰、行政檢查和涉企收費(fèi)行為，加強(qiáng)事中事后，交通運(yùn)輸治理能力和治理水平，切實(shí)解決職能缺位、越位、錯(cuò)位的問題。王海峰指出，次清理規(guī)范的范圍包括各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及所屬機(jī)構(gòu)在行使公路路政、道路運(yùn)政、航道、港口、水路運(yùn)政、海事、工程、等職責(zé)和組織社團(tuán)活動(dòng)中，對公民、法人或其他組織實(shí)施的各類行政處罰、行政檢查和涉企收費(fèi)。對于沒有法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的，全部予以取消。清理范圍大致分為三個(gè)方面：一是行政處罰。主要包括罰款、沒收所得、沒收財(cái)物、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或吊銷許可證、暫扣或吊銷執(zhí)照等。二是行政檢查。主要包括路面水面、設(shè)備設(shè)施監(jiān)查、經(jīng)營場所實(shí)地檢查等。三是涉企收費(fèi)。主要包括行政事業(yè)性收費(fèi)、性、定價(jià)（含指導(dǎo)價(jià)）經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)、行政審批前置服務(wù)收費(fèi)、行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)收費(fèi)。
”白瑤怡卻打量了幾眼韓立后，心細(xì)的說道。嗯，白道友說的有理，既然要陽窟自然要先保持法力充沛的狀態(tài)才行。富姓老贊同地說道。元姓大漢和常姓雖然沒開口，但臉上表情卻顯然也同意的樣子。韓某就卻之不恭了。兩日后，我們再入谷吧。韓立點(diǎn)點(diǎn)頭，扭看了一眼，百余丈遠(yuǎn)處毒霧，隱約可見一個(gè)黑乎乎的谷口藏在其中。手掌一翻，兩手個(gè)多出一塊綠光閃閃地木中階靈石。韓立就直接在地上盤膝坐下，閉上了雙目。其他幾人雖然法力充沛，但同樣的閉目養(yǎng)神，爭取讓身心都處于一個(gè)地狀態(tài)中。 這句話一出口，其他人互望了一眼，竟一時(shí)沒有人開口說話。過去一段時(shí)間，汽車品牌分外熱鬧：22日，江淮宣布與大眾成立合資公司，（function() {var s =“_” （編號(hào)：2475336，集裝箱：S，大�。�300250，顯示：“鑲嵌修復(fù)”}）}）短短時(shí)間內(nèi)，這么多品牌接連上演”大戲”，真讓人目不暇接。各個(gè)品牌就好像商量好一樣，緊湊而有序地?fù)寠Z今年5月10日”品牌日”前后的檔期，其默契程度難免讓人吃驚。品牌真的”一團(tuán)和氣”嗎？顯然不是，有序只是表面上的，品牌實(shí)際一直在打一場看不見硝煙的戰(zhàn)爭。過去五年，國內(nèi)汽車市場雖然穩(wěn)居全球，但增速不復(fù)當(dāng)年之勇，除去年由于購置稅減半優(yōu)惠政策而使得銷量猛增之外，其他年份都是個(gè)位數(shù)的微增長，市場容量接近于峰值。這意味著，車企與車企之間，難言友好，存在的只有”此消彼長”的競爭關(guān)系。由此不難理解，品牌中，無論是在市場中處于有利位置的吉利、長城，還是經(jīng)營中遭遇瓶頸的江淮和奇瑞，都一股腦進(jìn)行大手筆投資：他們個(gè)個(gè)野心勃勃，動(dòng)輒20 30 10 20萬輛的產(chǎn)能萬、億元的投資和億、。